傳感新品

【西安交通大學：接地式液滴發電機作為自驅動傳感器用于液體的監測】

傳統單電極的固-液摩擦納米發電機由于界面效應的限制，其起電信號通常十分微弱。2020年《Nature》報道一種類晶體管式的液滴發電機（DEG），通過在介電層表面制備電極，顯著提升了固-液界面的起電信號，展現出其作為自驅動傳感器的應用前景。然而該液滴發電機表面電極需經受液滴不斷的沖擊，而傳統的金屬電極通常都是親水的，且容易被腐蝕，會導致液滴殘留和輸出信號不穩定。并且液滴發電機的連線方式需要進一步優化以適應傳感器的實際需求。

近日，西安交通大學機械工程學院楊雷教授團隊報道了一種接地式的液滴發電機（EG-DEG），并開發了一種石墨烯納晶碳膜（GSEC）作為EG-DEG的電極，所開發的器件展現出優異的輸出性能、疏水性和耐腐蝕性。進一步，設計了一種三電極EG-DEG模式作為自驅動傳感器應用于液滴在不同介電層表面滑動速率的監測。并且還展示了將EG-DEG集成在管路系統中，用于管路流體流速的監測。

作者開發了一種石墨烯納晶碳膜（GSEC）作為接地式液滴發電機（EG-DEG）的電極。EG-DEG展示出良好的疏水性、耐腐蝕性和電輸出性能。作者系統地研究了EG-DEG在不同參數下的輸出性能。EG-DEG可以在高離子濃度溶液和不同水質下有效工作。此外，作者展示了EG-DEG作為自驅動傳感器的應用前景，設計了一種三電極EG-DEG的模式用于液滴滑動速率的監測，并且將EG-DEG集成到管路中作為流體流速的監測，開發了智能流速監測系統用于摩擦發電信號和流速識別的可視化。

傳感動態

【英飛凌將領導歐洲工業 5.0 研究項目，開發面向半導體制造的機器學習技術】

Infineon正在接管范圍廣泛的歐洲研究項目AIMS5.0（“制造業中的人工智能引領可持續發展和工業 5.0”）的協調工作?；谟布蛙浖娜斯ぶ悄軐⒏纳浦圃鞓I的資源消耗，同時提高產品質量。此外，目標是提高生產彈性，優化供應鏈和上市時間，以提高歐洲的國際競爭力。

大約 7000 萬歐元的預算使 AIMS5.0 成為歐洲的主要研究項目之一。它由歐盟的關鍵數字技術聯合計劃 (KDT JU) 資助。來自 12 個國家的 53 家研究機構和行業合作伙伴參與其中。

“工業 5.0 意義上的生產過程將人、環境和整個供應鏈結合在一起。研究項目 AIMS5.0 將加強利用人工智能在所有這些方面實現全面改進，從而提高歐洲制造業的可持續性、彈性和競爭力?！庇w凌首席運營官 Rutger Wijburg 說。“我們英飛凌致力于推動脫碳和數字化。因此，我們非常高興能夠領導 AIMS5.0，我們將與優秀的歐洲合作伙伴結成聯盟，推動工業 5.0 向前發展。”

AIMS5.0 項目聯盟代表了整個產業鏈，包括生產商、供應商、專家、研究機構和大學。在多個工作組中，他們正在審查來自新領域的 20 個應用案例，并在跨學科的基礎上交換結果。為了更好地分析和預測供應鏈，將開發一種語言模型，使人類和計算機能夠理解盡可能廣泛的數據。另一個應用案例涉及基于腦電圖（EEG；腦電波測量）的人腦與計算機之間的接口。該接口以機電部件支持，用于控制外骨骼。第三個應用案例是開發 MLOps 機器學習工具，用于在半導體制造中使用人工智能。

總體而言，AIMS5.0 首次尋求在盡可能廣泛的領域中應用 AI 和基于 AI硬件的聯合開發。這一更高級別的聲明使該項目與其前身項目 Productive4.0 的傳統保持一致。由英飛凌發起的Productive4.0表現出色，作為歐洲最大的燈塔項目，為歐洲工業的數字化轉型鋪平了道路。

在三年的時間里，研究項目 AIMS5.0 將研究歐洲工業數字化轉型下一步的決定性基礎。啟動活動和正式發布將于 2023 年 5 月 23 日在英飛凌菲拉赫工廠舉行。

【禾賽科技斯圖加特歐洲辦公室正式開業 加速全球化布局】

近日，禾賽科技宣布設立于德國斯圖加特的歐洲辦公室已正式開業。該辦公室的開業將助力禾賽進一步拓展歐洲市場，加速全球化戰略布局。

德國斯圖加特是歐洲著名的“汽車之都”，擁有2000多家汽車產業鏈企業，眾多頂級OEM以及大型Tier 1企業都將總部設在這里。此外，超過20家與汽車產業相關的高校院所及研發機構也為斯圖加特提供了龐大的汽車產業人才基礎。

禾賽科技表示，禾賽設立歐洲辦公室于斯圖加特，將充分利用當地在汽車及零部件制造領域的產業優勢和生態資源，全面提升自身在歐洲市場的影響力以及綜合競爭力。值得一提的是，禾賽已于今年獲得TISAX信息安全最高等級AL3評估標簽，通過了歐洲汽車供應鏈嚴苛的準入要求，能夠為歐洲主機廠客戶提供安全可靠的服務。

禾賽成立之初就在美國硅谷（帕羅奧圖）設立辦公室，多年來一直堅持全球化戰略。憑借高性能、高可靠性、高性價比的優質激光雷達產品和大規模量產交付實力，禾賽的業務目前已經覆蓋全球40多個國家、90多座城市，成為全球頭部主機廠和自動駕駛企業的主要供應商。

海外市場亦是禾賽重要的收入來源，且近年來業務呈迅速增長態勢。據禾賽2022年財報顯示，過去三年禾賽海外市場總營收達到近11.87億元，占公司總營收的一半以上，增長率超過100%。

【高德紅外：三個募投項目已投用，看好自動駕駛領域應用】

集微網消息，5月16日，武漢高德紅外股份有限公司（證券代碼：002414，證券簡稱：高德紅外）召開2022年年度股東大會，就《2022年度董事會工作報告》《2022年度監事會工作報告》《2022年年度報告全文及摘要》等議案進行審議和投票。愛集微作為其機構股東參加此次股東大會，并與高德紅外高管作溝通交流。

高德紅外是專業從事紅外核心器件、高科技紅外裝備系統和民用消費類產品的公司，業務涵蓋了紅外焦平面探測器芯片、紅外熱像整機及以紅外熱成像為核心的綜合光電系統、完整裝備系統總體、傳統非致命性彈藥及信息化彈藥四大業務板塊。

三個募投項目都已達到使用狀態

2022年，高德紅外實現營業收入25.29億元，較上年同期減少27.75%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤 5.02億元，較上年同期減少54.82%。2022年年報顯示，報告期內，受型號類項目采購計劃變動、J 品價格調整及增值稅政策等因素影響，型號項目產品收入較去年有所下降，公司的營業收入較上年同期下降；同時因運營成本上漲，尤其研發投入、人工成本增加等因素，導致公司凈利潤下降。

在紅外探測器芯片方面，高德紅外全面發展制冷與非制冷紅外探測器科研生產，兼顧推進國防領域、新興民用消費、工業監測、醫療檢測和智能駕駛等多領域應用。通過對集成電路設計、芯片制造、原材料制備工藝等全方位技術的掌握，高德紅外建成完全自主可控的非制冷型、制冷型碲鎘汞和制冷型Ⅱ類超晶格三條8英寸紅外探測器研制生產線。

根據高德紅外2022年年報，報告期內，高德紅外非公開發行募投項目“新一代自主紅外芯片產業化項目”“晶圓級封裝紅外探測器芯片研發及產業化項目”及“面向新基建領域的紅外溫度傳感器擴產項目”即將建設完成，將大幅提升公司高性能制冷型及非制冷紅外探測器芯片的產能，快速降低高端民用領域芯片成本；同步推動晶圓級封裝乃至像素級探測器芯片實現更多品類、更小尺寸、更低功耗和更大分辨率，促進紅外傳感技術在新興民用領域的大規模應用。

對此，本次股東大會上，高德紅外高管表示，目前，三個募投項目都已達到獨立運營和使用狀態。其中，“新一代自主紅外芯片產業化項目”完全實施完成以后，從今年往后，高德紅外應該是國內制冷型及非制冷紅外探測器芯片產能最大的且能夠實現該領域全產線IDM的一家公司。

在紅外熱成像儀及以紅外為核心的高端光電系統方面，作為高德紅外傳統的優勢板塊，圍繞著綜合光電系統及高端型號產品的科研生產開展工作，實現了紅外夜視、偵察、制導、對抗等多層次應用。在完整裝備系統方面，高德紅外已研制成功和在研的多種完整裝備系統，達到國內領先和國際先進水平。

推進紅外技術與其他延伸應用新技術的融合

依托紅外晶圓模組的極致性價比、高可靠性、易集成的優勢，紅外熱成像探測器芯片正向著多品類、大面陣、小像元、低成本的趨勢發展，應用范圍從原來的工業檢測、檢驗檢測、電力檢測、安防監控等領域，逐漸向物聯網、汽車輔助駕駛、智能空調、住宅安防、戶外夜視、防火監測、手機及人臉支付、突發公共衛生安全等新興應用領域快速普及。

特別在智能網聯汽車時代，高德紅外迎來更多的機遇。2022年9月3日，高德紅外公告稱，子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的《零部件開發試制通知書》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術方案能夠滿足廣汽埃安的要求，可以先行開展開發試制的前期工作，由軒轅智駕承擔通知書中紅外（夜視）攝像頭的制造供應任務。而本次合作是繼公司紅外輔助駕駛系統成功應用在東風“猛士科技”豪華電動越野車前裝項目后，又一次在國內乘用車紅外前裝項目上完成定點，后續將按車廠節點要求隨車型量產。

在鞏固紅外產業鏈業務的同時，推進紅外技術與其他延伸應用新技術的融合，特別是與物聯網、無人駕駛、人工智能、腦科學等戰略性前沿技術的融合，培育競爭新優勢、搶占發展制高點。2022年高德紅外研制出第三代基于紅外+可見光+激光雷達的多傳感器融合的高級輔助駕駛系統，各項性能指標均達到國內領先水平，并在東風、廣汽埃安、百度、陜汽等多家車廠車型上實現前裝批量應用。

在此股東大會上，高德紅外高管表示，非?？春米詣玉{駛領域，高德紅外認為紅外傳感未來肯定是智能駕駛、自動駕駛非常重要一個傳感器的補充手段。目前，在談的意向合作車廠有十多家。

目前，高德紅外已經成功搭建了以紅外核心芯片、紅外熱成像為核心的綜合光電系統、新一代完整裝備系統全產業鏈，形成了高效、創新、一體化的“高德模式”。在近期的媒體采訪中，高德紅外董事長黃立表示，如果能從全產業鏈布局的話，天花板就會提高10倍甚至100倍。在此次股東大會最后，高德紅外董事長黃立也表示，必須要把核心技術牢牢掌握在自己手中，同時“天花板”能增加企業抗風險能力。

【微軟 CEO 反駁馬斯克：我們沒有控制 OpenAI】

北京時間 5 月 17 日上午消息，微軟 CEO 薩蒂亞?納德拉（Satya Nadella）在接受采訪時表示，有人宣稱 OpenAI 受微軟控制，這種說法實際上并不正確。

4 月份特斯拉、推特、SpaceX 掌門人埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾公開表示，如果微軟沒有直接控制 OpenAI，它應該也擁有很強的發言權。馬斯克對于 AI 的發展持批評態度，他曾與 270000 多人發表公開信，要求 AI 實驗室暫停 AI 研發。

納德拉說：“我對馬斯克以及他做的一切抱有敬意，但他說的話實際上并不正確。OpenAI 的使命是由一個非盈利董事會控制的。我們擁有非控制性股權，在里面有很好的商業合作?！?/p>

OpenAI 成立于 2015 年，最開始是一個非盈利組織。2019 年 OpenAI 改變架構，當時 OpenAI 高管曾明確表示公司將變成“限制利潤”的實體，名叫 OpenAI LP。目前 OpenAI 限制首批投資者賺的錢不能超過最初投資額的 100 倍，像微軟等后來者能獲得的回報被限制得更低。

1 月份微軟再次向 OpenAI 投資，這是第三階段合作。最近幾個月，微軟已經開始將 GPT-4 植入自有產品和服務。

納德拉認為 AI 研發正在快速推進，微軟要好好利用新技術。他還認為，AI 正在沿著正確廣向快速進化，人類參與其中，這是一種設計選擇。

【三星和 SK 加快人工智能半導體的開發以應對 ChatGPT】

三星電子和 SK 海力士正在加快下一代半導體技術的開發，以適應人工智能（AI）時代的到來，而 ChatGPT 的出現更加加速了這個過程。

據業內消息稱，三星電子最近開發了業內首款支持 Compute Express Link（CXL）2.0 的 128GB CXL D-RAM。

CXL 是下一代接口，用于更有效地利用高性能服務器系統中與中央處理單元或 CPU 配合使用的加速器、D-RAM 和存儲設備。它的特點是將多個接口集成為一個，從而實現設備之間的直接通信和內存共享。

這款新產品是業內首款支持內存池技術的產品，該技術允許服務器平臺將多個 CXL 內存組合成一個池，并且多個主機可以根據需要共享每個池中的內存。這使得 CXL 內存的全部容量都能夠被利用，不會出現空閑區域，從而實現更高效的內存使用。

盡管近年來元宇宙、人工智能和大數據服務的數據爆炸式增長，但現有的 DDR 接口在可安裝的 DRAM 數量方面存在局限，因此需要下一代內存解決方案，如 CXL DRAM 來彌補這一點。

三星電子去年 5 月研發了基于 CXL 1.1 的全球首款 CXL DRAM，隨后在一年內成功研發出支持 CXL 2.0 的 128GB D-RAM。

SK 海力士也在去年 8 月開發了其首款 CXL 內存樣品，并在同年 10 月發布了其計算內存解決方案平臺，該平臺可以將機器學習和計算功能集成到樣品中。

審核編輯黃宇