近期，現代汽車公司發布了第二代全新KONA純電動車型，預計后期還將推出插電式混合動力版車型和燃油版車型。

現代汽車公司計劃到2030年推出11款全新純電動車型。由于新款KONA車型并沒有搭載發動機，因此該車型也納入了現代汽車公司電動汽車發展目標中。該公司希望新款KONA車型能夠滿足B級別運動型多用途汽車（SUV）日益增長的市場需求，并在電動汽車領域搶占更多的市場份額。盡管現代汽車公司后期會推出插電式混合動力版車型和燃油版車型，但搭載電驅動動力總成的車型仍是現代汽車公司主推車型。

現代汽車公司總裁兼首席執行官（CEO）Jaehoon CHANG表示，“新款KONA車型將與IONIQ車型一起，在加強現代汽車公司電動汽車領域的領導地位方面發揮重要作用。在現代汽車公司內，我們并不認為電動汽車革命只是汽車發展的最新趨勢。我們相信，汽車電動化不僅是汽車行業重大的轉折點，更是社會發展的轉折點。通過實施如電動汽車等環境更友好的出行解決方案，我們希望加速向更清潔的出行過渡，改善人們的生活。”

新款KONA車型將提供標準續航版車型和長續航版車型2種選擇，其中標準續航版車型采用容量為48.4 kW·h的電池包，最大功率為114.6 kW；長續航版車型采用容量為65.4 kW·h的電池包，最大功率為160.0 kW。標準續航版車型與長續航版車型的峰值扭矩均為255 N·m。長續航版車型在全球統一輕型車輛測試規程（WLTP）下，純電續航里程可達490 km。新款KONA車型配置了電池預熱系統，可確保在冬季的充電安全和續航性能。

新款KONA車型在設計上強化了電動汽車特定的設計元素，包括前行李箱存儲、主動式空氣襟翼、內部和外部車輛到負載（V2L）插座、單踏板駕駛模式、智能再生系統和電動汽車主動聲音設計（e-ASD）系統。

e-ASD系統通過取代發動機噪聲來提高電動汽車的駕駛體驗感。在傳統燃油車中，發動機噪聲可以幫助駕駛者了解車輛性能狀況。而新款KONA車型則通過e-ASD系統，將各種電子模擬聲浪添加到駕駛艙中，聲浪會根據車輛的行駛速度、電機的扭矩狀態和駕駛者的加速意愿等變量進行優化。曾為現代汽車豪華品牌GENESIS車型開發e-ASD系統的高級研究員Ki-Chang KIM說，“與傳統內燃機相比，電動汽車產生的噪聲和振動明顯更少。有些駕駛者喜歡電動汽車安靜的駕駛氛圍，但也有許多駕駛者對安靜的駕駛環境感到陌生，車內過于靜謐也會使駕駛變得乏味。我們綜合考慮了這些問題，通過e-ASD系統將聲浪擴散到駕駛艙，使駕駛者在專注于駕駛的同時感受駕駛的樂趣。駕駛者可以通過聲音識別當前車輛的速度，提高行車安全。”

新款KONA車型一大亮點是具備了V2L反向供電功能，該功能利用了泊車狀態下KONA車型大容量電池包潛在的未開發效用，這意味著用戶可以使用車輛的電池包為任何電氣設備供電或充電，包括內部和外部的插座。在車內，當電動汽車通電時，設備可以插入后部中控臺的標準插座。在車外，可以使用V2L適配器插入設備和家用電器。

新款KONA車型另一項智能特征是搭載了全新的單踏板駕駛模式，駕駛者僅需使用加速踏板就能完成車輛加速、減速和停車操作。同時，智能再生系統可根據前方道路的交通流量信息自動調整再生制動量。

新款KONA純電動版車型的開發設計也為該車型其他版本的外觀設計提供了參考，凸顯了現代汽車主打未來派豪華風格的設計理念。新款KONA車型的風阻系數僅為0.27，可以在不犧牲車型設計風格的情況下獲得出色的空氣動力學性能。在外觀設計上，新款KONA車型還采用了電動汽車獨有的造型修飾，如像素化無縫地平線燈和像素圖形。

現代汽車公司的工程師們有理由為這款新車型感到自豪，新款KONA車型的發布也意味著現代汽車公司承諾的中長期電動化戰略進展順利。CHANG總結說，“新款KONA車型是建立在第一代KONA車型良好聲譽的基礎上開發的，該車型在經過設計和工程化后，將以更卓越的功能引領電動汽車潮流。”

審核編輯 ：李倩