5月9日，“2023捷途汽車電子架構(gòu)與智能駕駛論壇”在安徽蕪湖舉行，聚焦車載通信解決方案、自動駕駛感知方案、ADAS驗證及測試方案等汽車行業(yè)的前沿領(lǐng)域，討論汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展態(tài)勢。論壇首日，奇瑞股份、捷途、奇瑞新能源的超過300位相關(guān)負(fù)責(zé)人和工程師專程到現(xiàn)場參會，線上直播觀眾超過5萬人。

智能汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)到域控制器架構(gòu)，再向中央計算平臺架構(gòu)發(fā)展。芯片架構(gòu)創(chuàng)新是推動汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展的核心動力。黑芝麻智能芯片產(chǎn)品及方案專家張松應(yīng)邀參會并發(fā)表“黑芝麻智能單SoC芯片方案加速汽車智能化轉(zhuǎn)型”主題演講，介紹了黑芝麻智能基于自主研發(fā)的核心IP所開發(fā)的芯片解決方案。

搭載華山二號A1000系列芯片的車型陸續(xù)發(fā)布

成立至今，黑芝麻智能堅持通過自主可控核心IP構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢，自研推出自動駕駛計算芯片產(chǎn)品組合。

其中，華山二號A1000系列是首個量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的***平臺。采用A1000系列芯片的單SoC輕量行泊一體方案和單SoC高階行泊一體方案，滿足客戶不同的降本增效需求。

張松介紹，截止目前，華山二A1000系列芯片已獲得了15+車企的定點項目，包括江汽集團(tuán)多款思皓品牌量產(chǎn)車型、東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)乘用車首款純電轎車和首款純電 SUV 兩大車型、合創(chuàng)汽車全新純電旗艦 MPV 合創(chuàng)V09 等。黑芝麻智能與吉咖智能攜手打造的高階行泊一體智能駕駛平臺計劃于2023 年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，并在多款重點車型上首發(fā)，更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型也將在今年陸續(xù)對外發(fā)布。

從自動駕駛向跨域計算演進(jìn)

“未來智能駕駛需要什么？”這是張松在演講中拋出的一個重要問題，“我們需要架構(gòu)創(chuàng)新、需要滿足車規(guī)與安全要求，需要算力綜合與平臺化方案。黑芝麻智能芯片正在從自動駕駛向跨域計算演進(jìn)。”

繼面向自動駕駛場景的華山系列之后，黑芝麻智能于近期發(fā)布業(yè)內(nèi)首個智能汽車跨域計算芯片平臺武當(dāng)系列，該系列首款芯片C1200同步面世。C1200芯片采用異構(gòu)隔離技術(shù)，支持電子電氣架構(gòu)靈活發(fā)展，清晰定位于服務(wù)海量L2+融合計算市場，家族化平臺幫助客戶降低維護(hù)難度，提高使用效率，黑芝麻智能多年來在車規(guī)方面的積累為其高可靠性、高功能性和高信息安全性提供保障。單顆C1200芯片能滿足CMS系統(tǒng)、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等跨域計算場景。

當(dāng)前，汽車形態(tài)已從傳統(tǒng)的功能性交通工具發(fā)展為智能移動空間，帶動產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的變革。黑芝麻智能立足于智能汽車計算芯片和平臺的研發(fā)，并希望與產(chǎn)業(yè)伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同助推汽車的智能化進(jìn)程。

審核編輯：湯梓紅