智能時代安全為先。無論技術如何進步，安全是汽車社會永恒的話題，駕駛員和乘客的安全更是重中之重。睡眠不足、注意力分散、安全帶未系、兒童滯留等情況都可能會對駕乘人員的人身安全造成嚴重后果。出于公共出行安全考慮，歐盟和我國均出臺相關法律法規推進駕駛員監測系統（DMS）/乘客監測系統（OMS）上車。

國內已率先對“兩客一危”等商用車車型安裝DMS系統作出強制要求，乘用車搭載要求也在推進制定中。歐盟通用安全法規GSR要求從2024年7月7日起，所有在歐盟注冊的新車必須搭載DDAW（司機睡意和注意力警告）系統。而在乘客安全性檢測方面，C-NCAP已確定在2025版規程中加入兒童遺忘車內提醒功能測評；E-NCAP宣布從2023年開始，搭載兒童檢測功能和警報策略的車輛可額外加分。 在市場與政策的雙驅動下，人機共駕時代的汽車艙內感知賽道迎來利好窗口期，DMS和OMS將成為新一代智能汽車的安全標配。

此外，隨著汽車電子化、智能化的高速發展，整車電子架構和功能的集成度需求進一步提升，座艙內駕駛員和乘客監控系統將由“離散”走向“融合”。依托車載攝像頭領先的研發體系與豐富的量產經驗，結合公司在智能駕駛、光學開發的產業優勢，歐菲光深度布局艙內光學傳感器領域，創新推出DMS+OMS一體機，提供座艙內全場景一站式視覺解決方案。

目前，在車上同時實現DMS和OMS功能通常需要兩顆及以上攝像頭。歐菲光DMS+OMS一體化解決方案將駕駛員監測系統（DMS）、乘客監測系統（OMS）的多個攝像頭功能集成于單個攝像頭，在節省開發周期和成本的同時，實現對座艙內全覆蓋的實時監測。

不僅可以實現駕駛員的身份識別、疲勞駕駛及危險行為的檢測，同時還能對座艙內乘客及相關物品進行跟蹤，全方位保障艙內駕乘體驗的安全性與舒適性。

歐菲光DMS+OMS一體機方案在設計時就嚴格按照歐盟DDAW（司機睡意和注意力警告）、E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）及國內GB/T 41797-2022《駕駛員注意力監測系統性能要求及試驗方法》等法規和標準，產品可滿足相應法規要求。產品算法經大量全場景數據深度訓練，具有精準、全面、高效、可定制化等優勢，有效保障行車安全。

支持多場景應用

整合DMS+OMS雙應用，利用IR和可見光圖像融合，支持更多高動態與暗光場景。針對艙內場景優化，采用更優的注視算法，可精準辨識虹膜，并適用于各種人群；

高性能內置算法

整合高性能AI處理器與攝像頭，NPU、ISP和CPU無縫支持AI計算，不占用車機算力，支持持續迭代升級；

信息安全保障

產品具備軟硬件安全加密功能，用戶信息脫敏；同時采用金融級身份認證算法，環境適應性強，保障用戶隱私安全；

提供定制服務

軟件功能客制化，外觀結構可定制；

開發周期短

能快速量產并交付主機廠使用；

支持多場景主動服務 滿足多元化駕乘需求

歐菲光DMS+OMS一體機方案包含駕駛員監測和乘客監測兩種主要功能，方案特別針對人臉識別、疲勞監測、遺留識別、人機交互等七大應用場景提供主動式服務，以全面滿足駕乘需求，提供更安全、智能的座艙感知體驗。

金融級人臉識別

可對主駕區域進行金融級人臉識別，提供人性化的智能體驗。

疲勞/分心檢測

通過監測駕駛員包括頭部姿勢、眼睛狀態、嘴巴開合、面部表情等行為，結合車速、駕駛時長等駕駛信息，采用AI算法來判斷駕駛員的精神和疲勞狀態，進行駕駛安全預警。

離崗監測

根據攝像頭采集的實時圖像，檢測圖像內是否包含人臉信息及人臉信息是否完整，從而確定駕駛員的離崗/在崗狀態和面部遮擋情況。

紅外墨鏡阻斷檢測

通過監測駕駛員是否佩戴具有紅外阻斷功能的墨鏡，并發出警告提醒用戶影響到面部監測功能。

乘客識別

通過實時監測艙內后座畫面，可以有效分析乘客乘坐情況，以及乘客是否系好安全帶，并適時給予用戶提醒。

遺留識別

基于人體識別技術、動物識別技術和物體檢測技術，可以準確定位和判斷艙內是否有兒童、動物和物體遺留。

人機交互

提供手勢交互方案，基于視覺手勢識別技術，實現與座艙系統的聯動。例如做了相應手勢后，車機會進行歌曲切換等操作，具體定義可根據主機廠需求定制。

審核編輯：劉清