（電子發燒友報道 文/章鷹）3月17日，中國電動兩輪車市場迎來了能源革命，市場占有率第一的雅迪電動車于當天發布鈉電池，這款電池的最大亮點：高速充電（支持10min充滿80%電量）和支持低溫（-20°C 保持率95%），明顯超越當前行業內現有鋰電池和鉛酸電池表現。預計鈉電池將憑借優秀的快充，耐低溫以及安全性觸達鋰電和鉛酸無法觸達的人群，帶來前在消費市場的擴容。


目前，高續航電動自行車的痛點在于：鉛酸電池容易超重，而鋰電池成本高。雅迪電動車公司新品給高續航電動自行車帶來新希望，但是目前市場上主流的依然是低價的鉛酸電池低續航款為主，鋰電池版本也占據一定比例。因為電動自行車市場龐大的保有量，這個品類的充電器標準也引發了社會的關注。

近日，在深圳福田會展中心舉辦的會議上，充電檢測行業相關人士表示，截止2023年2月，全國電動自行車保有量大約3億量，每年以3000萬以上的數量增長。而隨著配套的電動自行車充電器，每年有7000萬增長量，產業規模30億元。

電動自行車充電器依據銷售者和用戶對產品的銷售不同，已經形成了兩種市場形態：一是產品隨電動自行車整車一起銷售的一級市場，二是銷售后服務需求衍生的二級市場。第一種主流方式，目前主要是以江蘇、浙江、廣東跟重慶銷售額，四大地區銷售占比超過了80%以上。第二種銷售方式，以安徽天長出產的產品居多，產品質量良莠不齊，2021年廣州市場共抽查了25批次產品，經過檢驗，有23批次產品不符合標準要求。抽查不合格項目主要有：“對觸及帶電部件的防護、電氣間隙結構，爬電距離和固體絕緣等。

2022年12月29日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》兩項國家標準，并將于 2023 年 7 月 1 日正式實施。這標志著中國電動自行車市場推出了充電接口新國標。威凱檢測通信部部長陳云華對電動自行車充電器新國標做了重點解讀。

電動自行車新國標適用范圍和技術內容

電動自行車新國標的適用于符合GB17761規定的電動自行車，充電器，即適用于額定輸入電壓不大于250W的電動自行車用蓄電池（含鉛酸蓄電池和鋰離子電池）充電器。電動摩托車和三輪車不屬于這個范圍。同樣這個新國標不適用于電動自行車的車載充電器、充/換電柜、充電樁、快速充電樁等設施。

電動自行車新國標的技術內容，包括充電器的機械安全和結構（外殼沖擊、跌落、振動、結構、內部布線）；充電器的電氣安全：泄露電流、電氣強度、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣、防觸電保護、非正常工作、熔斷器、充電參數、電源軟線和輸出線、接地措施；充電器的環境適應性：低溫、高溫、恒定濕熱、防異物入侵、防水；充電器的發熱和熱失控。

電動車充電器接口新要求和海外認證



我們知道，目前市面上電動自行車的充電接口有幾十種。2023年7月1日，市場上符合新國標的電動自行車充電器接口，將統一兩種接口。新國標將鉛酸電池統一一種接口，鋰離子電池也統一一種接口。

談到電動自行車充電器的輸出接口安全性，陳云華分析說：“主要涉及兩大方面，充電器的耐熱及防火阻燃，包括耐熱、灼熱絲、垂直燃燒等，主要有超溫保護，模擬夏天充電器在戶外可以正常工作；第二是充電器的發射（電磁兼容）。新國標中對充電器的錯接、短路、風扇堵轉等非正常工作狀態做出要求，非正常工作情況下不會發生電擊、火災等危險。”

針對電動自行車著火事故多，新國標針對電源線加嚴一個等級。對于電動自行車充電器的環境適應性，新國標對充電器開孔的尺寸有明確規定，直徑和長度都有明確提示。

《電動自行車用充電器安全技術要求》里面的「輸出接口安全性」項目第 5.5.5 條規定，充電器與被充電電池組（系統）應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統）互認協同，確認蓄電池組的技術參數，再開始充電。在這條規定中，充電器插頭插入電動自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進行溝通握手，成功后，充電器才會開始充電，杜絕安全隱患。

本標準針對輸出接口的安全性，提出了鉛酸電池充電器和鋰離子電池充電器二種插座形式。同時要求充電器必須有通訊功能，特別是鋰電池充電器，必須要完成充電器和被充電電池組完成握手后，確認了被充電鋰離子電池組的技術參數符合本充電器的技術參數后，才可以進行充電。可有效防止充電器混用、濫充，過充電問題，降低起火風險。

充電檢測行業相關人士指出，電動自行車充電器走向海外市場，必須遵循相應國家的地區標準。IEC/EN 60335-1+IEC/EN 60335-2-29開展電動車充電器的CB/CE等國際認證。

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