近年來(lái)，隨著我國(guó)交通建設(shè)的不斷推進(jìn)，人工智能、大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新興技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。其中，（AFC）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)就是一種典型的應(yīng)用，它可以實(shí)現(xiàn)售票、檢票、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、管理等全過(guò)程自動(dòng)化處理，從而大大提高了交通出行服務(wù)的智能化和自動(dòng)化水平。

這一智能系統(tǒng)融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)等多種技術(shù)，由系統(tǒng)工作站、工控機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、出入口閘機(jī)等組成，具有顯著的優(yōu)勢(shì)，如減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高通行效率、防止售檢票錯(cuò)誤等。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地鐵、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等交通場(chǎng)域，是交通現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)重要體現(xiàn)。

在不斷探索創(chuàng)新的過(guò)程中，我國(guó)的（AFC）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)水平不斷提高。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，如生物識(shí)別、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等，系統(tǒng)的變革也得到了強(qiáng)大的推動(dòng)。例如，新型服務(wù)如“互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)”、“一碼通行”、“刷臉通行”、“票制互通”、“支付兼容”等的推出，使得該系統(tǒng)需要與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)的擴(kuò)展性能、網(wǎng)絡(luò)可靠性、運(yùn)行穩(wěn)定性等提出了更高要求。

為了更好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票機(jī)、出入口閘機(jī)等設(shè)備的數(shù)字化和工業(yè)級(jí)控制，金其利推出了國(guó)產(chǎn)工控機(jī)KK-FT2000M1T1-A，搭載飛騰FT-2000/4國(guó)產(chǎn)處理器，具有豐富接口支持多重?cái)U(kuò)展、精細(xì)化功耗管理和全面可靠性設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足AFC系統(tǒng)設(shè)備7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行的需求。這款國(guó)產(chǎn)軌交工控機(jī)的推出，為我國(guó)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。

審核編輯黃宇