電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）近日，陷入財務(wù)危機的威馬汽車又再傳出壞消息，有知情人士透露威馬將會在內(nèi)部啟動新一輪降薪計劃，預(yù)計在下個月對員工僅發(fā)放25%工資，并只有一部分員工能拿到。

如果消息屬實，這將是最近三個月內(nèi)威馬的第二次降薪。去年11月底，電子發(fā)燒友網(wǎng)曾在《全員降薪！高管工資打五折，取消年終獎，高開低走的威馬能否卷土重來？》一文中報道了威馬管理層降薪50%的消息。

還有網(wǎng)友發(fā)布消息稱，威馬汽車開始實施全員停薪留職的政策，并且無任何補償。有在職員工表示，威馬市場部已經(jīng)被通知要求居家不辦公，也不給N+1裁員賠償。停止發(fā)放薪資并要求不辦公，幾乎等同于逼迫員工自行離職。不過威馬汽車在本周二回應(yīng)稱，沒有收到這個消息。

今年2月初，有多位車主曝出威馬APP無法連接汽車，售后和銷售都聯(lián)系不上廠家。2月14日這天，又有車主表示威馬北京朝北店售后所有微信群被解散，最近很長一段時間店里沒有配件無法進行維修，只能做保養(yǎng)。

威馬汽車近幾年可謂命途多舛，有過造車新勢力里單車銷量最高的輝煌，也有如今公司面臨停擺的低谷。而近期威馬又獲得多方資本的支持，似乎有望在港股上市。


恰好今天有電子發(fā)燒友編輯部同事拿到了微軟新版Bing（必應(yīng)）的測試資格，新版必應(yīng)引入了OpenAI提供的相關(guān)技術(shù)，并整合到Edge瀏覽器中，用聊天框取代了搜索框。

OpenAI此前推出的ChatGPT，其對話能力相信已經(jīng)給人類帶來一點小小的AI震撼，那么作為類似技術(shù)在搜索引擎中的首次落地應(yīng)用，新版必應(yīng)又會有什么表現(xiàn)?

借助威馬汽車的消息，我們嘗試通過向新版必應(yīng)了解威馬汽車的現(xiàn)狀，以及它對威馬汽車的一些看法，并與ChatGPT回答進行對比。

關(guān)于威馬汽車降薪、停薪留職的消息

在聊天框詢問關(guān)于威馬汽車降薪的消息時，必應(yīng)會顯示經(jīng)過搜索后生成的回答，同時會區(qū)分出傳聞和官方回應(yīng)，這對于搜索結(jié)果的客觀性而言很重要。

然而從第二句話開始就出現(xiàn)錯誤。回答中必應(yīng)提到，“據(jù)說，威馬汽車的管理層降薪50%，其他員工降薪30%，并取消了年終獎和13薪。這是威馬汽車三個月內(nèi)第二次降薪，上一次是在2022年11月”。但實際上前一句中描述的降薪幅度，是2022年11月的消息，也就是“第一次降薪”。

這里能夠看出必應(yīng)在時間順序方面的理解可能存在一些問題，但在給出的回答中，每一句話后面都有相應(yīng)的引用出處，并在下面列出搜索結(jié)果，方便二次確認信息準確性。

另外，在回答完關(guān)于降薪的消息之后，必應(yīng)還會拓展到近期威馬汽車停薪留職的消息，并同樣強調(diào)了官方回應(yīng)。


而在聊天框中輸入“威馬汽車停薪留職”，必應(yīng)可以準確歸納出文章開頭提到的信息，同時還將回答延伸至威馬汽車近期的相關(guān)消息，包括港股掛牌、資產(chǎn)凍結(jié)、聯(lián)合創(chuàng)始人離職等，同樣在每一句話的最后標注了消息來源。

類似的問題向ChatGPT提問，得到的回復(fù)就比較巧妙了。



雖然一眼看過去回答似乎沒有什么邏輯硬傷，但是細節(jié)上會讓人感覺是套用了模板，沒有像必應(yīng)一樣提供更多細節(jié)信息。能夠看出它的邏輯是迎合提問者，先預(yù)設(shè)“停薪留職”是“事實”，而“停薪留職”是“節(jié)約成本措施之一”，再總結(jié)出公司面臨“資金壓力”。

當(dāng)然，這樣的新聞類信息對于ChatGPT來說可能有些為難它了，畢竟它的數(shù)據(jù)庫信息只截止到2021年。而必應(yīng)所擁有的最新信息源，就是它的一大優(yōu)勢。


威馬汽車目前存在的問題

接下來，根據(jù)6個信源，總結(jié)出目前威馬汽車面臨著資金、成本控制、銷量、上市等問題。

我繼續(xù)追問它認為威馬出現(xiàn)這些問題的原因，這次必應(yīng)沒有顯示搜索的過程，而是直接回復(fù)了個流汗黃豆表情（以示無語？）。對于這種主觀問題，必應(yīng)從網(wǎng)上搜集了一些“網(wǎng)友觀點”總結(jié)出一份回復(fù)，還強調(diào)“不一定準確”，確實嚴謹了。



不過在多次提問中，似乎它的回答并不是固定的。比如：


這次必應(yīng)更加嚴謹了，先是聲明“不一定準確”的前提，甚至還需要你的確認它才會進行回復(fù)。

隨后必應(yīng)整理出的五個原因分別是：戰(zhàn)略定位不清晰，沒有明確的目標市場和用戶群體，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏特色和競爭力；產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新能力不足，沒有跟上市場的變化和用戶的需求，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，出現(xiàn)了多次故障和召；市場營銷和渠道建設(shè)不夠有效，沒有形成強大的品牌影響力和用戶口碑，導(dǎo)致銷量低迷和市場份額縮水；管理和執(zhí)行能力不強，沒有建立起高效的組織結(jié)構(gòu)和協(xié)作機制，導(dǎo)致內(nèi)部溝通和決策出現(xiàn)了混亂和延誤；資金和成本控制能力不夠，沒有合理的財務(wù)規(guī)劃和風(fēng)險管理，導(dǎo)致資金鏈斷裂和虧損加劇。

相比上一個回答，這次整理出的原因更像是一本商業(yè)理論書籍中的“企業(yè)失敗的五大原因”，理論上沒有什么問題，但沒有具體數(shù)據(jù)支撐，內(nèi)容較為空洞。

威馬汽車的未來

對于威馬而言，當(dāng)務(wù)之急是成功IPO，持續(xù)得到融資輸血。2020年威馬汽車曾表示已經(jīng)提交科創(chuàng)板IPO申請，但由于種種原因最終放棄。今年6月，威馬又向港交所遞交了IPO申請，在IPO前，威馬還獲得了電信盈科等投資者近6億美元的融資。

今年一月APOLLO出行發(fā)布公告，與威馬汽車達成并購，即威馬希望通過借殼Apollo出行在港股上市。與此同時在公告中還披露了三筆合計20億元人民幣的融資，融資方包括深圳正威集團、雅居樂集團旗下巨國投資。

能否通過Apollo出行借殼在港股上市，很可能關(guān)系到威馬的生死存亡。對于威馬汽車能否成功上市的問題，必應(yīng)列出了可能成功和可能失敗的原因（立足于不敗之地？）。



但有意思的是，在問到必應(yīng)對威馬的未來有什么看法時，它竟然表示持有謹慎樂觀的態(tài)度。


綜合多個信息源的正負面評價，必應(yīng)給出了一個極為官方的回答：“我認為威馬汽車的未來取決于其能否在困境中尋找出路，堅持改革創(chuàng)新，擁抱合作共贏，提升產(chǎn)品和服務(wù)水平，贏得用戶和市場的認可和支持。”

總結(jié)

經(jīng)過短時間的體驗下來，至少在搜索上，新版必應(yīng)可以說確實給到了用戶顛覆性的體驗。以往在搜索過程中往往需要多次更換關(guān)鍵詞，并進入到鏈接中尋找自己所需的內(nèi)容，但如今在AI的加持下，新必應(yīng)已經(jīng)做到足夠智能，在準確回答簡單問題的同時，還能夠根據(jù)內(nèi)容本身適當(dāng)拓展其他相關(guān)信息。

對于用戶來說，對話式搜索引擎大大降低了獲取信息的門檻，但同時也存在一些潛在風(fēng)險。比如此前依賴ChatGPT的學(xué)術(shù)抄襲在歐美開始流行；AI出錯的過程中、或是有人利用這些技術(shù)，導(dǎo)致虛假信息更輕易廣泛傳播；通過收集聊天信息，更加隱蔽的針對個人的推薦算法等，都是未來需要解決的問題。