雙離合器變速器相對其他自動變速器具有傳動效率高、燃油經濟性好、換擋時不切斷動力、換擋迅速等優點。但干式雙離合器變速器在市區低速跟車時容易因變速器過熱造成換擋沖擊。大眾公司雙離合器變速器有DQ系列和DL系列，其中DQ系列側重前置橫置前驅，而DL系列則為縱置四驅變速器。目前大眾車系常用的雙離合器變速器如下所示： DQ系列（前置前驅）

DQ200（0AM、0CW）：最大轉矩為250N·m；兩個干式離合器；7個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

DQ250（02E、0D9）：最大轉矩為320N·m；兩個多片濕式離合器；6個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

DQ380（0DE）：最大轉矩為420N·m；兩個多片濕式離合器；7個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

DQ500（0HB，前驅或四驅）：最大轉矩為600N·m；兩個多片濕式離合器；7個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

DL系列（前置前驅或四輪驅動）

DL382（0CK前驅）/（0CL四驅）：最大轉矩為400N·m；兩個多片濕式離合器；7個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

DL501（前置四驅）：最大轉矩為550N·m；兩個多片濕式離合器；7個前進擋和1個倒擋；自動和手自一體操縱模式

2018年款大眾T-ROC（探歌）使用的DQ381變速器是在DQ380的基礎上增加分動箱，后橋增加后部主傳動，從而實現四驅。大眾T-ROC（探歌）DQ381變速器型號為0GC，同樣為濕式T擋雙離合器變速器。

1 干式、濕式雙離合器變速器的區別

干式雙離合器變速器和濕式雙離合器變速器主要區別在于雙離合器的結構不同。換擋執行機構和齒輪變速器結構原理相同。

干式雙離合器由兩個尺寸相近的膜片式離合器片同軸相疊安裝組成。而濕式雙離合器采用兩個多片離合器組件，因兩個多片離合器組件始終浸在油液中，故稱濕式雙離合器。干式和濕式雙離合器結構分別如下圖所示。

▲ 干式雙離合器結構

▲濕式雙離合器結構

2 雙離合器變速器基本原理

雙離合器自動變速器實際上由兩套彼此獨立的分變速器組成。兩個離合器各控制一個分變速器的擋位變換。雙離合器變速器基本組成如下圖所示。

▲雙離合器變速器基本組成① 離合器K1控制原理當油液從離合器K1進油口進入離合器K1伺服缸內時，液壓油便推動離合器K1的活塞壓緊離合器片，將離合器鼓與1擋、3擋、5擋、7擋離合器轂連成一體，即將輸入軸1與1擋、3擋、5擋、7擋主動軸連成一體，將發動機轉矩傳入輸入軸1。輸入軸1上的1擋、3擋、5擋、7擋齒輪便主動旋轉，于是，便使輸出軸1上的1擋、3擋、5擋及7擋齒輪空轉。當需要輸出哪一擋時，電控液壓便驅動輸出軸上的接合套，將該擋空轉的齒輪與輸出軸連成一體，便可輸出相應擋位。K1離合器動力傳遞如下圖所示。

▲K1離合器動力傳遞綜上可知，若變速器只1擋、3擋、5擋、7擋工作不良，應重點檢查離合器K1及其相關的油、電路和相關的換擋機構。若只其中一個擋工作不良，應重點檢查參與該擋工作的換擋機構及其相關油、電路。② 離合器K2控制原理當油液從離合器K2進油口進入離合器K2伺服缸內時，液壓油便推動離合器K2的活塞壓緊離合器片，將離合器鼓與轂連成一體，即將輸入軸與主動軸2連成一體，使輸入軸2上的2擋、4擋、6擋、R擋齒輪隨輸入軸2一同旋轉。于是輸入 軸上的齒輪便驅動與之常嚙合的輸出軸2上的2擋、4擋、6擋、R擋齒輪空轉。當滑套和同步器將空轉的某擋位齒輪與軸連成一體時，輸出軸便一起旋轉，并驅動主減速器齒輪旋轉，實現相應擋位的輸出。K2離合器動力傳遞如下圖所示。

▲K2離合器動力傳遞綜上可知，若變速器只2擋、4擋、6擋、R擋工作不良時，應重點檢查離合器K2及其相關的油、電路和相關的換擋機構。若只其中一個擋工作不良，應重點檢查參與該擋工作的換擋機構及其相關油、電路。

3 DQ系列變速器輸入軸和輸出軸

輸入軸被作為一個緊湊的單元布置在變速器外殼內。輸入軸2是中空的。輸入軸1穿過中空的輸入軸2運轉。 輸入軸1與離合器之間通過嚙合齒相連。它根據掛入的擋位將發動機轉矩傳遞給輸出軸。每根軸上都有滾動軸承，通過滾動軸承可將驅動軸導入外殼內。輸入軸結構如下圖所示。

▲輸入軸結構 輸入軸1和離合器K1通過嚙合齒相連，將發動機輸入轉矩傳遞給1擋、3擋、5擋、7擋主動齒輪，如下圖所示。為了獲取輸入軸1的轉速，在此軸上裝有用于檢測輸入軸轉速的傳感器輪。

▲輸入軸1 輸入軸2是空心軸。它與離合器K2通過嚙合齒相連。通過輸入軸2可以實現2擋、4擋、6擋和倒擋之間的切換，如下圖所示。為了獲取輸入軸的轉速，在此軸上裝有用于檢測輸入軸2轉速的傳感器輪。

▲輸入軸2 在輸出軸1上安裝有1擋、4擋、5擋和倒擋齒輪，1擋/5擋同步器，4擋/倒擋同步器，駐車齒輪等，如下圖所示。

▲輸出軸1 在輸出軸2上安裝有2擋、3擋、6擋和7擋齒輪，3擋/7擋同步器，2擋/6擋同步器，倒擋惰輪等，其中，2擋、3擋同步器為三倍同步器，6擋、7擋同步器為單倍同步器，如下圖所示。

▲輸出軸2

4 DL系列變速器輸入軸和輸出軸

DL系列變速器工作原理與DQ系列相同。因縱置需要變速器輸入軸和輸出軸安裝布置形式不同。奧迪Q5車系0B57擋濕式雙離合器變速器輸入軸、輸出軸如下圖所示。

▲奧迪Q5車系0B57擋濕式雙離合器變速器輸入軸、輸出軸