電子發燒友網報道（文/劉靜）1月12日，中汽協公布了2022年汽車行業的“收官”數據，2022年國內汽車總銷量為2686.4萬輛，其中新能源汽車全年銷量超過680萬輛，市占率提升至25.6%。新能源汽車景氣度在2022年全年維持在高位，帶動了電源管理芯片需求持續增長。

在汽車電子領域，矽力杰很早便在其中進行了探索，并且某些電源管理芯片產品在行業內引起技術浪潮。為了了解2022年車規電源管理芯片交期、價格、銷量、收入、新品等情況，以及未來車規電源管理芯片市場的發展趨勢，電子發燒友特地采訪了矽力杰汽車事業部高級市場經理Tony，他分享了對電源管理芯片車載市場的前瞻觀察和專業觀點。

“缺芯潮”轉向結構性短缺，車規電源產品交期和價格仍上漲

被譽為電子設備“血液”的電源管理芯片，廣泛應用于消費電子、通訊、工控、汽車領域。2022年上半年整個電源管理芯片市場表現出了明顯的結構性分化趨勢，從之前的“缺芯潮”轉變為結構性短缺，一方面是下游消費電子應用領域需求疲軟，另一方面是下游新能源汽車應用領域快速增長使得車規電源IC供不應求。

矽力杰汽車事業部高級市場經理Tony表示，“工業、通訊、汽車領域訂單能見度較高。”集邦咨詢最新調查也顯示，在應用于消費電子領域的電源管理芯片降價銷售下，汽車領域需求仍穩定增長，訂單排至2023年第二季度，且有交期和價格上漲的情況產生，IDM大廠的車規電源管理芯片交期已超過32周。

雖然車載電源管理芯片需求旺盛，但由于該領域電源管理芯片對工藝的要求嚴格，需要在晶圓、封裝、測試采用特殊工藝來保證高可靠性，需要考慮零下40℃到125℃的寬溫度范圍使用的高要求，芯片使用壽命需要超過10年，且需要經過長周期且復雜的質量認證，所以廠商想要真正進入車載電源IC市場難度還是比較大的。

對于電源管理芯片產品實現上車，Tony還強調一點，“AECQ、IATF16949、ISO26262是汽車行業認證標準 ，對于相應的系統是基礎要求。在汽車電子領域，質量是產品的生命線。上車只是第一步，過硬的品質才是行穩致遠的根本。”

目前能量產車規電源管理芯片的國產廠商并不多，僅有矽力杰、圣邦股份、思瑞浦、納芯微、芯海科技、潤石科技、南芯半導體、杰華特、芯龍技術等幾家企業實現了規模化量產。不過受益新能源汽車旺盛的需求，率先布局且實現量產的電源IC企業，已經吃上了第一口“蛋糕”。

通過整理電源IC企業南芯半導體、杰華特、芯龍技術、納芯微2019年-2022年上半年汽車領域的營收情況，發現它們均表現出翻倍高增長的趨勢。

專注車載充電、車載無線充電產品研發的南芯半導體，2019年在汽車領域僅實現28.65萬元的營收，而到了2020年、2021年便分別翻漲6.21倍、1.51倍，2022年上半年實現的營收超過2021年全年的。以AC-DC芯片、DC-DC芯片、線性電源芯片電池管理芯片為主營產品的杰華特，在2021年首次在汽車領域實現營收，2022年上半年也增長強勁，實現的647.68萬元營收超過2021年全年的。納芯微2016年開始布局汽車市場，車規級芯片已在主流整車廠商/汽車一級供應商中實現批量裝車。2020年其在汽車領域營收也翻漲了1.59倍，2021年上半年實現2363.39萬元，2022年上半年突破億元大關，同比增速高達513.07%。

作為車規電源管理芯片行業的領先者之一，矽力杰在2022年1-6月也均實現了雙位數增長，具體實現的營收分別為1913308新臺幣、1890268新臺幣、2221940新臺幣、2364667新臺幣、2255028新臺幣、2186227新臺幣，分別同比增長31.51%、65.14%、40.55%、33.77%、31.87%、23.36%。

2022年后，汽車半導體行業增速仍將保持在較高的水平，全球汽車高管對汽車行業未來5年內的盈利充滿信心。根據Omdia的數據，汽車半導體行業到2025年的年復合增長率將達到12.3%，ADAS應用正在推高汽車內的芯片用量。“汽車已經逐漸成為人們的第二私家空間，智能座艙也在加速推動汽車電源管理芯片市場擴容，總體需求會越來越多”，Tony表示。

瞄準輔助駕駛系統、T-BOX、車燈應用，推出多款車規電源管理芯片新品

國產電源IC廠商紛紛看好汽車市場，顯著加大研發投入，開發車規電源管理芯片產品，今年在慕尼黑華南電子展上也已經看到不少廠商推出了新品，矽力杰更是一口氣發布了十幾款車規電源管理芯片新品。

Tony向電子發燒友透露，目前SA24403、SA2134x、SA22307、SA22115、SA32703等車規電源管理芯片已經大規模出貨了，在國內各大主機廠相關項目已批量交付。

據了解，矽力杰的SA24403是面向T-BOX、汽車儀表、汽車照明應用的高效快速響應同步降壓穩壓器，采用的是峰值電流控制方案，寬輸入電壓范圍4.2V~40V，3.5A輸出電流，內部開關導通電阻低至115mΩ/80mΩ，可以在-40℃~125℃極端環境下正常工作，已獲得汽車AEC-Q100 Grade 1認證。

SA2134x是矽力杰今年發布了線性穩壓器系列產品，包括SA21345A、SA21345G、SA21340、SA21340I四款產品，均面向的是Info、T-box、網關、Body、輔助駕駛系統、雷達應用領域，且通過汽車AEC-Q100 Grade 1認證。其中SA21345A輸入電壓范圍為4V~36V，最大負載電流300mA，具有超低靜態電流、極低關斷電流等競爭優勢。SA21345G輸入電壓是一樣的，最大負載電流是150mA。

圖片來源：矽力杰官網

SA22307是一款面向Info、T-BOX、網關、輔助駕駛系統、車燈應用的單電感同步升壓/降壓穩壓器，輸入電壓范圍4V~36V，輸出電壓范圍3V~20V，內部開關低導通電阻35mΩ，關斷電流低至1μA，環路響應快并支持PSM和FCCM模式的可選控制。

圖片來源：電子發燒友拍攝

SA22115是一款適合帶備用電池或者超級電容系統的全集成同步整流升壓穩壓器，主要應用于T-BOX領域。最低工作電壓低至1.2V，最低啟動電壓低至2.7V，開關峰值電流最大15A，可編程限流，并自帶自電池電壓監控，自動啟動，內置防倒灌MOSFET。

“除電源管理芯片外，我們其他類別的車規芯片也在量產和開發中，比如：馬達驅動、高低邊驅動、音頻功放、高精運放、電壓基準、背光、尾燈、頭燈、TPMS、光傳感器、靜電保護等，產品已廣泛應用于智能座艙、高級輔助駕駛、車身域控、車燈控制、空調系統、OBC/DCDC、電池包管理、電機驅動、車身電子穩定系統、電子駐車等汽車場景”，Tony表示。

今年第四季度，英集芯的“汽車前裝車充芯片”項目也預計要量產 。思瑞浦也在持續推進車規級產品的研發，今年也實現了首顆車規級低壓差線性穩壓器量產。

雖然國產廠商都在陸續量產車規電源管理芯片產品，但目前大多集中在簡單的LDO、DC/DC等分立方案，未來在高端復雜的車規電源管理芯片上仍需加大研發攻克。