2022年，高鐵迎來智能高科技設備設施的應用“熱潮”，2023年，則是開啟高鐵智能化時代。以京張智能高鐵為樣本，我國高鐵等軌道交通系統即將迎來第二次大升級！

大家坐上回家的高鐵了嗎？還是已經在家置辦年貨了？疫情三年，不少旅客在今年首次踏上返鄉的旅程。據交通運輸部初步分析研判，從1月7日到2月15日共40天的春運期，客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，四通八達的高鐵正帶著大家回家團圓！

說起高鐵，大家有沒有覺得近年來高鐵的準點率越來越高，停靠站臺也越來越準，甚至高鐵站都越來越智能先進。沒錯，我們的高鐵交通系統，正在進行智能化大升級！

2022年的高鐵智能化集中在設備上，如使用北斗導航應用等智能裝備，今年將開展智能高鐵產品體系2.0科技攻關！大家還記得年初冬奧會期間開通的京張高鐵智能動車組嗎？那是全球首次實現時速350公里全自動駕駛，這條高鐵的智能化，直接開啟了世界智能高鐵的先河！

高鐵迎來無人駕駛時代

通過在CTCS-3級列控系統基礎上，增加ATO相關設備，在車站股道增加地面精確定位感應器，使得京張智能高鐵實現無人駕駛，區間自動運行，到站自動停車，自動開門等一系列全自動操作。無需駕駛員，高鐵自己就能實現！

同時，京張高鐵更是將“一張票”技術運用得爐火純青。一證通行、刷臉進站，旅客進站乘車不需要身份證、車票，只需在12306客戶端實名刷臉認證，即可直接快速乘車。無紙化、自助化、一體化的服務，大大提升了旅客順暢快捷的出行服務體驗。

除了京張鐵路，深圳、廣州2022年開通的無人駕駛地鐵，上個月首次亮相的配備了不少智能交互終端的新型復興號動車組……毫無疑問，我國的軌道交通正在引領全球軌道交通進入全新時代！

隨著科技創新日新月異，創新智能化、綠色低碳化已經成為全球軌道交通未來發展的共識。

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未來，在高鐵和地鐵等軌道交通上，列車智能運行、運維，車內環境智能控制，都將交給計算機。不過高鐵自動駕駛會采取與民航客機、自動駕駛汽車類似策略，即"無人駕駛+有人值守”，駕駛員扮演職守角色，但保留其最高級別干預權。

此外，軌道交通還將朝著綠色低碳化方向加速發展。雖然我國高鐵已經實現了電氣化，并預計到2050年，大部分鐵路貨運交通將完全電氣化，但其他國家的軌道交通大多數依靠燃油和非電力驅動。未來新型清潔能源，包括氫能、風能、太陽能等都將獲得大面積應用。

例如上海申通地鐵在龍陽路車庫的屋頂采用光伏電站，京張鐵路則應用了由鋰離子電池作為動力電源的應急自牽引技術。

高鐵也要綠色低碳發展

隨著人臉識別、高鐵WiFi、大數據、人工智能等新技術陸續應用，未來的高鐵將更加智能便捷和綠色舒適。我們期待著全球軌道交通進入新世紀的那天！

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原文標題：【洞見芯趨勢】春運來了！高鐵正在迎來智能化新時代！

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