新能源汽車用高壓連接器是一種機電一體化產品，主要由觸頭、絕緣體、外殼和附件四部分組成，其中：觸頭是連接器連接光、電信號的核心部件，通過觸頭的插入和嚙合來完成車輛行駛過程中所需的光、電信號的連接；絕緣子外殼主要起固定、絕緣和機械保護作用。制造工藝集成了電氣性能設計、數控加工、沖壓技術、塑料壓制技術、精密壓鑄技術和嚴格的測試方法等多項技術。

由于高壓連接器產品的質量和精度直接影響連接器的電氣、機械、環(huán)境等性能，從而影響電動車的行駛安全，因此高壓連接器的質量要求和制造精度都很高，屬于連接器領域高附加值的高端產品。

在新能源汽車產業(yè)領域，高壓連接器是極其重要的部件，應用于整車和充電設施。高壓連接器在整車上的主要應用場景包括:DC、水暖PTC充電器、空暖PTC、DC充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等。

新能源汽車高壓線和普通汽車電纜有一些區(qū)別，主要是使用環(huán)境變化很大。

1.高電壓和高電流(車載)

可以達到600/300A，但傳統(tǒng)燃油車的電池電壓通常為12V，對應導線的耐壓水平小于60 V。

2.電線直徑大，電纜數量多(車載)

高壓變頻變壓器/低壓蓄電池/空調壓縮機/電暖/配電板，很多電氣結構都是用電纜連接，巨大的電纜排列在有限的空間里。

3.暴露空間(車外)

充電部分的線纜長期處于暴露空間，對耐候性、耐磨性、抗彎性、抗撕裂性有嚴格要求。

由于汽車高電壓/大電流和大線徑的特點，線束的設計面臨著布線、安全、屏蔽、重量和成本等挑戰(zhàn)。

1.配線

新能源高壓線在汽車上的布局要求如下:

(1)在靜負荷下，導線的外徑為最小轉彎半徑的4倍。

(2)動載荷下，導線外徑為最小轉彎半徑的8倍。

(3)高低壓導體之間的最小距離大于100毫米。

(4)高壓連接線到初始固定點的距離小于100毫米。

相鄰固定點之間的距離一般在150 ~ 200mm以下。

(5)高壓線束應盡可能布置在車下。

(6)電線選擇堅韌的電線，例如硅橡膠電線和柔性交聯(lián)聚烯烴電線。

2.安全

高電壓大電流，除了本身的高電壓對絕緣性能有嚴格的要求外，大電流引起的高溫也是必須考慮的一點。

(1)電線選項

使用600V900V(交流)高壓導線

壁厚為0.6毫米-1.1毫米

耐熱簾線，耐熱150度以上:硅橡膠簾線，交聯(lián)聚乙烯交聯(lián)聚烯烴材料，具有優(yōu)異的阻燃效果。

(2)密封

為了配合高壓連接器，密封防水防塵(IP67、IP69K)，要求導體具有尺寸穩(wěn)定性、良好的圓度和老化性能。

3.盾構機

高壓線束需要電磁屏蔽的原因是

●高電壓和大交流電流引起的電磁場噪聲

●電氣元件快速通電斷電引起的電磁干擾

& nbsp高壓線束是電動汽車整車運行過程中連接器和電纜的關鍵連接器。影響高壓線束的隱患主要有過熱或燒毀，以及線束在惡劣環(huán)境下的屏蔽性能，水和灰塵的風險等。我國新能源汽車的發(fā)展已經取得了長足的進步，各種新能源汽車已經逐漸進入我們的日常生活。包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等新能源汽車。

但無論是哪種形式的新能源汽車，它們的共同特點都是使用高達300V~600V甚至更高的電壓平臺，這就涉及到布線，它們都有一個相同的基本要求，那就是在電磁干擾防護體系下安全傳輸大電流、大電壓。高壓電纜用于連接高壓電池、逆變器、空調壓縮機、三相發(fā)電機和電動機，實現動力和電能的傳輸。但需要注意的是，電動汽車的高壓線束并不等同于我們日常生活中的高壓輸電電纜，只是相對于常規(guī)車輛的低壓系統(tǒng)而言。

審核編輯：湯梓紅