電動汽車 (EV) 可能會為我們的電網提供可持續的電力。

通過車輛到電網 (V2G)技術，電動汽車的蓄電池電能可用于家庭供電，或者在用電需求增加時與電網共享儲存的電能。半導體技術將通過新的充電和電池存儲解決方案推動電氣化發展，因此在 V2G 部署中至關重要。

以下是德州儀器 (TI) 專家認為您應該了解的五個 V2G 須知事項：

V2G可以緩解老化電網的壓力

“問題不在于電網的整體容量，電網的峰值容量才是真正的挑戰所在。隨著我們越來越依賴電能，用電需求峰值越來越高，而且出現得越來越頻繁。V2G 半導體技術有助于消除用電峰值，進而減少斷電頻率并降低總能源成本。其中一個重要環節是為車主提供智能技術，使他們能夠輕松了解電動汽車充電的最佳時間。除了車主們同時充電的情況之外，例如晚上下班回家后，一般情況下，電網是完全能夠應對的。”

TI 電網基礎設施部門總經理

Henrik Mannesson

雙向充電正在為V2G鋪平道路

“當更多的汽車制造商和電動汽車車主接受將汽車電池用作電源后，雙向充電這一實現電流雙向流動的技術將成為電動汽車的一項普適功能。因為電動汽車已經配備了車載充電器以及大部分所需的硬件，所以對電動汽車來說，向雙向充電轉變的成本很低。雙向充電不僅能夠做到汽車向電網供電，還能讓電動汽車為家庭供電。這一點在遇到停電等狀況時尤為實用，人們可以將電動汽車電池當作現成的備用電源。”

TI電流檢測產品部門產品線經理

Jason Cole

V2G將需要快速高效的充電技術

“電動汽車快速充電并向電網送電的能力是實現 V2G 的關鍵。快速充電意味著需要將電流從電網高效地傳輸到電動汽車電池，反之亦然。因此氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙技術就有了用武之地。GaN 具有比傳統的硅基半導體更高的功率密度和效率，適用于在電動汽車和電網之間傳輸電力的應用。效率越高，產生熱能損失的電能越少。這樣可確保充電過程中的功耗超低，有助于降低成本并減輕電網負擔。”

TIGaN產品部門產品線經理

David Snook

電流檢測技術將提高V2G效率

“電動汽車和電網之間的雙向充電在概念上可能很簡單，但這個過程本身需要復雜的檢測技術。傳感器必須能夠準確可靠地測量電動汽車和充電基礎設施之間的電流和電壓。測量越準確，電網到汽車的電能傳輸效率越高，反之亦然。采用半導體技術的傳感器不僅可以滿足此需求，還可以處理高電壓并更大限度地減少電磁輻射，從而實現良好的測量和通信，進一步提高充電效率。”

TI隔離式ADC和隔離式放大器產品線經理

Navin Kommaraju

高級連接功能將幫助電網運營商管理電力負載

“要大規模推行 V2G，需要強大而靈活的連接技術，以幫助電網運營商能夠在安裝于不同位置和擁有不同設置的充電站網絡中可持續地預測和滿足電力需求。這意味著為了能夠按需供電，并讓車主知曉電動汽車的最佳充電、送電時間，需要收集和共享大量數據。所需的連接技術必須能夠連接多個平臺，將人機界面連接到電動汽車并將充電站連接到云端。利用人工智能 (AI) 技術的智能處理器是實現這種連接水平的關鍵。經過一段時間收集到更多數據后，AI 可以根據電網行為和使用模式，更準確地預測電動汽車車主的理想充電時間和位置。”

TISitara處理器產品線經理

Artem Aginskiy

結語

通過雙向功率轉換、電流和電壓檢測以及連接和能量存儲，電動汽車和電網之間建立了比以往更加動態和互聯的關系。隨著越來越多的電動汽車上路，設法平衡電網的能耗和用電需求并通過半導體技術創新提高電網容量和效率將變得至關重要。

審核編輯：湯梓紅