舒適度、機身和照明對消費者滿意度有重大影響，但競爭成本壓力很大。與大多數其他車載技術相比，這些領域的產品涵蓋了廣泛的技術和性能水平。例如，具有小型微控制器、最小內存且LIN總線上沒有操作系統的執行器可能會與使用RISC處理器的設備混合使用，在CAN總線上運行AUTOSAR。

這些設備通常都不會過度預配。他們將擁有他們提供的功能所需的資源，而成本競爭力將不允許額外的未使用資源。

為了利用無線 （OTA） 更新技術的優勢，并使所有車載設備保持最新狀態，需要處理所有這些不同標準和技術的復雜性。不同的ECU具有不同的處理資源和不同的內存量。安全要求、增量重構技術、回滾機制。..所有這些與OTA相關的功能都會影響ECU的處理和內存需求。如果沒有標準方法，任何一級供應商都只會猜測他們是否將額外的資源投入到與 OTA 相關的功能設備中。這不是一個獎勵猜測的行業。

隨著不同方法的激增，供應商在每個OEM項目中都面臨著陌生的OTA技術。使用專有方法，ECU需要定制工程來提供額外的資源。這些資源與增加的測試成本相結合，以驗證OTA數據管道中的ECU功能。專有管道的成熟速度比標準、廣泛采用的管道慢。在行業目前的道路上，與多家OEM有業務往來的ECU提供商將需要實施多種OTA技術，這需要緩慢、昂貴的定制開發。每個OTA平臺都會增加每個ECU的成本。因此，每個OTA平臺都會為每輛車的開發增加成本和時間。

圖 1：在專有的 OTA 環境中，將每個 ECU 集成到每個 OTA 解決方案中需要單獨的工程任務，包括在具有多個團隊的一級供應商中。

標準管道將更快地成熟。在任何一級供應商中，他們在標準方面的經驗將在多個車輛項目中共享，以便新項目可以在更高層次上攔截學習曲線。在整個行業中，更廣泛的用戶將實現更廣泛的用例集。在這種環境下，標準中的任何弱點都將比專有方法更快地得到識別和解決。管道的標準化將鼓勵開發工具、驗證工具和測試套件。

在OEM方面，通過為一級供應商提供一種機制來為OTA預先配置其設備，從而降低了成本。它們可以針對標準平臺進行OTA性能和可靠性驗證，從而減少車輛集成期間的測試成本和時間。在汽車中的所有設備上廣泛采用OTA管道將鼓勵創新，使團隊專注于開發與聯網汽車潛力相關的新功能，而不是集成和驗證多個OTA機制。

隨著我們趨向于更高的車輛個性化，OTA為定制和個性化提供了寶貴的機會。標準 OTA 管道的廣泛采用將通過團隊專注于開發新功能而不是集成和驗證多個 OTA 機制來鼓勵創新。

可以為客戶OTA安裝提供任意數量的按需增值功能，從定制照明到高級人機界面。除了由于更大的差異化而為汽車制造商提供競爭優勢外，這還可以在汽車銷售后提供寶貴的收入來源。例如，對車輛前燈的升級可以作為收費的、僅限軟件的 OTA 更新提供，一旦安裝即可解鎖新功能。

由于汽車中有如此多的可編程設備，一級供應商和汽車制造商可能會被多種專有OTA方法的復雜性所淹沒。相反，我們需要轉向一個通用的數據管道，可以從云構建到汽車中的每個終端設備。這是eSync聯盟的目標，eSync聯盟是一個開放的行業協會，專門為汽車行業設計OTA解決方案。

審核編輯：郭婷