近幾年來，清潔能源一直是政府和企業(yè)大力開發(fā)研究的一項(xiàng)課題，并且通過努力取得了一系列不錯(cuò)的成績(jī)，純電動(dòng)車、太陽能路燈等使用清潔能源的產(chǎn)品也已經(jīng)出現(xiàn)在我們的生活中，讓我們的生活發(fā)生了不小的改變。

對(duì)于這些使用清潔能源的科技產(chǎn)品，其中涉及到的最大問題便是能源儲(chǔ)存問題，無論是太陽能還是風(fēng)能，它們都需要把清潔能源轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來再進(jìn)行利用，所以對(duì)于這些電能儲(chǔ)存的電源測(cè)試問題就尤為重要。

已最近很火的特斯拉純電能汽車為例，大家對(duì)于特斯拉電動(dòng)車最關(guān)心的問題便是續(xù)航、安全和使用期限，通俗來講就是“電池充滿一次電能跑多久，電池一般能使用多久需要更換以及電池是否安全等”，針對(duì)汽車電池的上述消費(fèi)者關(guān)系的問題，這類可充電電池在裝配上汽車之前，都會(huì)進(jìn)行一系列復(fù)雜的電池測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試。

那么，一般電動(dòng)車電池測(cè)試系統(tǒng)都包含哪些測(cè)試項(xiàng)目呢？

以天宇微納（納米軟件Namisoft）旗下的電池自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)NSAT-9000為例，針對(duì)可充電類的電池需要測(cè)試的項(xiàng)目包括高精度的電流、電壓、內(nèi)阻、溫度、單體壓差、SOC、SOH、功率絕緣耐壓等諸多項(xiàng)目的測(cè)試。除此之外最主要的還是對(duì)電池的充放電模擬測(cè)試，對(duì)充放電過程中的電流、電壓等數(shù)值進(jìn)行采集分析，根據(jù)整體的數(shù)據(jù)可以判斷出電池的安全性能以及電池的使用壽命等問題的參數(shù)，從而確認(rèn)出電池是否合格。這里我們也只是大概介紹了一下電動(dòng)車電池的測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)際的測(cè)試項(xiàng)目和數(shù)據(jù)要更嚴(yán)謹(jǐn)，流程也更要更復(fù)雜，比如環(huán)境測(cè)試、極限測(cè)試等項(xiàng)目。有些高精度電源測(cè)試系統(tǒng)中對(duì)電源的電流、電壓波形會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且測(cè)試中的數(shù)據(jù)也要精確的多。

當(dāng)然，以上的測(cè)試基本都是企業(yè)和研究所使用的比較多，對(duì)于我們個(gè)人而言還是比較關(guān)心，電動(dòng)車的電池壽命、安全、續(xù)航等實(shí)際的問題，而一般的企業(yè)會(huì)把這些測(cè)試交給第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)或自主檢測(cè)，然后出具一系列的數(shù)據(jù)證明，我們消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品后都會(huì)在說明書中看到一部分測(cè)試的數(shù)據(jù)從而可以對(duì)其有一個(gè)初步的了解。如果個(gè)人想詳細(xì)的對(duì)其進(jìn)行更檢測(cè)的話，就需要前往第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)了。

審核編輯黃昊宇