判定題主說的是基于PREEVision或達索的EEA工具進行的汽車電子電氣架構開關，后面的內容都是基于這一點展開來說的。（做EEA就是先從requirements、Customer feature開始的）

01.關于汽車電子電氣架構開發的工具有兩種

█基于PREEVision工具的方式在國內是最先也是當前最流行的EEA開發工具，現在有上汽、一汽、長安、北汽、東風等OEM在采用該工具進行架構的開發，一般來說OEM由于剛開始對這些工具本身的使用不熟悉，需要第三方咨詢公司（如麥格納、大陸、MBTech等）來一起做這些事情；

█基于達索的EEA工具的方式，達索做該工具的時間相對較晚，所以用該工具的OEM暫時就相對較少了，我了解到的，國內也就一汽和吉利在用該工具（需要提一句，用vector的人的話說“vector的 PREEViSion被達索觀察了”，達索的EEA工具相比PREEVSion要做得范圍更大一些，因為達索的工具已經伸進了制造環節了）。

最近出現了一些其他做架構的工具，例如SystemWeaver和拓展功能后的capital，但是這些工具的功能完善程度程度與PREEvision相比還是有差距的。

以SystemWeaver為例：

02.關于汽車電子電氣架構開發的核心

這些架構開發工具只是工具而已，難點在與在實施的過程中需要工程師們去提供的具體的設計方案，以及用于評估的專家系統，這也是核心所在；我想說的是，核心在OEM手中。

下圖是不同方案設計舉例：

下圖是評估相關的內容舉例：

說實話，工具可以很快掌握，但要把方案設計好以及評估準確其實是很難的。

03.想從事汽車電子電氣架構開發，從什么地方開始學習

方式一：

從EEA工具開始著手，雖然工具不是核心，但當下國內會使用該工具的人相對其他專業較少，一般來說會用該工具就算是電子電氣架構開發入門了。

題主可以先上vector（開發PREEVision的廠家）和達索的官網去找這兩個工具的手冊，另外你可以從國內的各大文庫網站（如百度文庫）搜到一大把關于EEA的基礎介紹。

要想真正掌握EEA工具，必須實際去操作該軟件（如基礎建模和編寫Metrics），如果少了實際操作，你根本不敢說自己會EEA開發工具。

方式二：

從傳統的汽車電子電氣架構開發入手，如整車網絡架構的開發（主要是總線系統設計）、各ECU的開發、整車線束開發等。這些具體設計內容才是EEA開發的核心。關于這些方面的的專業書籍，題主可以參考（后續有新的再補充）：

下面借幾張PREEVsion工具的圖展示一下基于工具的EEA開發思想之一：分層開發

審核編輯：郭婷