模擬芯片巨頭德州儀器擴大在華投資，成都制造基地封裝/測試廠擴建項目即將投產。

在本屆進博會上，德州儀器宣布，位于德州儀器成都制造基地內的第二座封裝/測試廠（CDAT2）將于年內完成設備的安裝調試工作，并將在未來數月內投產。

德州儀器成立于1930年，總部位于美國德克薩斯州，主攻模擬和嵌入式芯片，是全球最老牌的芯片企業之一，臺積電創始人張忠謀、中芯國際創始人張汝京等都曾在此任職。德州儀器于1986年進入中國，在上海、深圳和北京設立了研發中心與產品線團隊，在四川成都建有制造基地，另有兩個產品分撥中心。2021年，德州儀器總營業收入183.4億美元。

德州儀器四川成都制造基地是其在中國最大的投資，目前正持續擴建中。德州儀器成都封裝測試廠廠長趙蒙青介紹，始建于2010年的四川成都制造基地是德州儀器在中國唯一的制造基地，也是一座“端到端”基地。所謂端到端，即包含晶圓制造、測試、凸點加工和最終封裝/測試等環節，成為德州儀器全球制造和產品分撥的一大基點。

“成都在制造的產品要送到深圳、上海、新加坡三個比較大的產品分撥中心，是銷往全球的，不光是在中國。”趙蒙青稱，本次即將投產的CDAT2廠于2018年開始建造，預計待全面投產后，成都制造基地封裝測試產能實現翻番，加快響應客戶需求。

與德州儀器在成都CDAT2廠同期落地的，還有其上海產品分撥中心完成自動化升級項目。德州儀器稱，此前上海產品分撥中心內的工作原本主要依靠人工完成，現已升級為一座擁有機器人等先進設備的自動化設施。自動化升級將為德州儀器帶來更準確的庫存管理，可更快、更高效地完成訂單。德州儀器上海產品分撥中心還可與去年啟用的深圳產品分撥中心形成更高效的協同，強化公司本地運營。

趙蒙青稱，兩項投資將大大加強對德州儀器亞太亞地區客戶的支持。“德州儀器今年花了很多精力升級上海的產品分撥中心，升級后產品分撥中心運營空間從4000平方米變成9000平方米。”他稱，目前，不管是深圳還是上海分撥中心，基本能夠做到當日配送至當地客戶手中，隔日配送至中國其它地區客戶手中。

在2020年掀起的“缺芯潮”中，德州儀器旗下多款模擬芯片產品供不應求，一度引起暴漲行情。目前來看，隨著消費領域缺芯現象逐漸緩解，面向汽車領域的芯片需求仍然高漲。有車企人士稱，由于全球供應鏈仍不穩定，外加半導體產業生產調整、設備采購都需要一定時間，預估車用芯片要實現完全正常供應約需2至3年時間。

目前，德州儀器在汽車領域有150多種應用接近300多種參考設計，供貨全球所有車企。德州儀器中國區汽車事業部總經理蔡征介紹，借助德州儀器的芯片解決方案，汽車客戶可以更快速完成設計，能夠把整車的開發周期從24個月壓縮至12個月。

全球半導體行業正進入一輪下行周期，此前已有多家半導體制造企業下調資本開支規劃。德州儀器用自家工廠約80%芯片，剩余份額委托外部代工，目前仍在持續擴產。德州儀器副總裁兼投資者系經理Dave Pahl稱，公司正在擴大其芯片制造能力，以滿足終端市場對芯片需求增長的長期趨勢。

據悉，德州儀器位于德克薩斯州理查森（Richardson）的RFAB2廠已投產，位于猶他州李海 (Lehi) 的LFAB廠預計今年晚些時候也將投產，而在得克薩斯州謝爾曼（Sherman）的SM-1和SM-2兩座晶圓廠也在按計劃建設中。

10月25日，德州儀器發布三季度財報，實現營收52.41億美元，同比增13%；凈利潤22.95億美元，同比增18%。盡管整體業績略高于市場預期，但對第四季度財務預測不及預期。受芯片需求放緩影響，德州儀器預計第四季度營收為44億至48億美元。

德州儀器董事長兼CEO Rich Templeton稱，消費電子需求疲軟的情況也在擴散到整個工業領域，但他強調車用芯片市場需求仍然強勁。