目前最新一代的智慧燈桿，既能實現(xiàn)原來交安設(shè)施的多桿合一，又能全面搭載如監(jiān)控、LED屏、基站、廣播、WIFI、充電樁、應(yīng)急報警等設(shè)備，可以說真正做到了“一桿多能”，保證了智慧燈桿功能性和美觀性的完美融合。

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新一代大量采用了新的高強度金屬材料，充分保證強度的情況下縮小桿體直徑和重量。同時智慧燈桿采用獨特設(shè)計的滑槽的方式預留接口，保證后期的設(shè)備快速靈活加載。

新建道路、改造道路隨時都在發(fā)生，照智慧燈桿的管網(wǎng)鋪設(shè)，采用預留接口的智慧燈桿應(yīng)該說是目前較為理想的模式，一旦有新的功能出來，可以隨時加載上去。

關(guān)于在 智慧燈桿上進行5G基站建設(shè)，從通訊角度而言，一般都是先建設(shè)宏基站，后續(xù)再逐漸建設(shè)微基站，因此預估5G微基站在智慧燈桿上規(guī)模化建設(shè)還需要一些時間。

針對示范性與規(guī)模化項目的差別，劉毅認為存在較大差別，主要表現(xiàn)在：

一、示范項目功能以展示為主，僅在小部分燈桿上加載部分功能。

二、示范項目搭載的功能，大多實際上后續(xù)并沒有具體的使用者和維護者。

三，規(guī)模化應(yīng)用項目規(guī)模大，所有桿體會按照多功能燈桿來進行建設(shè)，管網(wǎng)會一次性建設(shè)到位，一些智慧功能會伴隨智慧燈桿建設(shè)同時建設(shè)，但更多的功能會再后期根據(jù)需求進行加載，更重要的是，每個功能都會有確定的需求和使用方，智慧燈桿的真正價值將得以體現(xiàn)。

智慧燈桿方案

的建設(shè)階段一般和路燈管理部門關(guān)系較大，因為建設(shè)階段強調(diào)的是燈桿、點位、管網(wǎng)方面先做到位。運營階段則跟經(jīng)信委關(guān)系更密切，因為關(guān)系到解決智慧城市和5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題。

對于企業(yè)較為關(guān)心的盈利方式，以麗江古城區(qū)城市道路照明改造提升工程(EPC)為例分享相關(guān)心得。該項目為目前國內(nèi)安裝規(guī)模最大的智慧燈桿項目，項目金額1.2億元，由社會資本自行投資建設(shè)、安裝及維護， 1943根燈桿全部采用智慧燈桿型號，包括地下管網(wǎng)排布，目前已開始逐步加載新增加的功能，隨時可運營，擁有10年的特許經(jīng)營期間。

燈桿廣告屏，可作為后期運營的一個盈利點，通過外包給傳媒公司收取租金的方式。

基站鋪設(shè)，燈桿作為微基站基礎(chǔ)設(shè)施，可與運營商或鐵塔公司合作，提供燈桿微基站建設(shè)服務(wù)，收取5G微基站點位租金。

同時智慧燈桿已可在智慧城管、平安城市、智慧停車等領(lǐng)域提供服務(wù)，從而進行運營。

智慧城市

與智慧燈桿，可以合二為一，也可一分為二。如果某個城市正在做智慧城市規(guī)劃，也在做智慧燈桿規(guī)劃，就可以融合到一起考慮;

如果目前沒有一個很完整的智慧城市規(guī)劃，也不影響智慧燈桿推進，因為它只是個載體，智慧城市規(guī)劃出來后，往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。兩者結(jié)合會把智慧燈桿的建設(shè)復雜化，在實際推進過程中應(yīng)當秉持不排斥但盡量將兩者分開的思路。

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審核編輯：湯梓紅