能源革命背景下，全球紛紛布局低碳戰略。黨的二十大報告提出，積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

作為低碳轉型的重要領域，汽車行業新能源汽車替代傳統能源已成為大勢所趨。今年7月的《工業領域碳達峰實施方案》提出，大力推廣節能與新能源汽車，強化整車集成技術創新，提高新能源汽車產業集中度。

在政策扶持、消費培育和基礎設施建設等合力作用下，我國新能源車產業發展非常迅猛，持續引領全球汽車電動化轉型。國內新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，滲透率也達到全球領先水平。汽車之家數據顯示，2021年國內新能源乘用車滲透率為13.8％，高于全球的10.2％、美國的4.4％；22年1-9月新能源汽車滲透率更上升至23.4％。

隨著汽車產業電動化進程不斷推進，電動化和智能化雙驅動為產業鏈上下游企業帶來了廣闊發展空間。其中，光學龍頭歐菲光早在2015年就對智能汽車進行了前瞻布局，并順利成為國內整車廠商的Tier1供應商。經過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。

在車載攝像頭領域，歐菲光將20年光學領域的先進技術勢賦能車載鏡頭、攝像頭業務，公司前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。據歐菲光官方微信公眾號透露，理想L8/L7新品以及理想L9等五款車型均搭載了歐菲光車載鏡頭。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中；3M和8M周視后視鏡頭已量產；1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產；艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產;車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達(77GHz)，技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

同時，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

基于車載攝像頭和車載雷達等優質傳感器，目前歐菲光已經推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環繞雷達，1組純固態激光雷達組合，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

同時，歐菲光還提供控制器和算法領域的解決方案。在智能駕駛域控制器方面，歐菲光將推出算力超過140T的域控制器解決方案，可以支持16路CAN，擁有12路高速以太網接口，同時能夠接入13路攝像頭。

現階段，歐菲光算法團隊已經開發完成了滿足L3+級自動駕駛的感知融合算法，并且致力于新技術的研發，將弱監督學習算法融入到自動駕駛產品當中，解決了傳統強監督深度學習算法必需依賴大量人工標注工作的難題。

歐菲光表示，公司車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

隨著汽車產業進入電動化、智能化大時代，我國整車企業迎來彎道超車機遇，整車企業的崛起有望帶動智能汽車整體產業鏈向高端邁進。未來，歐菲光將把智能汽車業務作為重點開拓的業務領域，從研發、市場銷售、生產等全方位加大資源配置，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。