1911 年 1 月 18 日，海軍航空兵時代誕生，當時尤金·伊利駕駛著一架車軸上有止動鉤的柯蒂斯推桿雙翼飛機，在舊金山灣的賓夕法尼亞號航空母艦上進行了首次艦載著陸。100多年后，2013年5月14日，無人海軍航空兵的新時代開始起飛，從喬治H.W.布什號航空母艦上首次成功發射了無人機X-47B無人作戰航空系統（UCAS）。

由于它們能夠提供持續的監視，同時消除將我們的作戰人員置于危險之中的需求，無人機（UAV）的重要性繼續增長。隨著這些平臺的數量激增，并在世界各地部署了任務，堅固耐用的嵌入式系統供應商感興趣的各種技術趨勢已經出現，其中一些趨勢圍繞著對安全性的需求：對高度網絡化的UAS基礎設施的需求不斷增加，以使任何無人機能夠存在于網絡上，流式傳輸相關數據，同時為多個安全飛地提供支持，以進行控制和數據傳輸。在地面領域，這些趨勢表明，高度敏感數據的控制和收集是專業化的，同時能夠同時支持更多種類和數量的無人機。為了減輕下行鏈路帶寬的負擔，大部分圖像/數據后處理和相關特征提取將由用戶預編程，只有相關的最終結果將被流式傳輸下來，以節省帶寬并由用戶及時做出反應。盡管如此，對安全的需求仍然占上風。

趨勢支持 UAS 安全性

無人機系統（UAS）的系統設計人員知道，他們面臨的最大挑戰之一是在安全無人機指揮、控制和通信領域，包括無人機、地面段、通信基礎設施和數據處理能力，可以完全控制和利用該技術。對與其他UAS地面站的控制兼容性的需求不斷增加，無人機能夠直接與操作區域內的各種地面/空中支持進行通信，無論它們是否共享相同的UAS架構。確保有足夠的帶寬來提供安全的下行鏈路也很重要。隨著越來越多的無人機同時流式傳輸高吞吐量數據，確保相關/后處理數據的安全、及時可用性至關重要。

從技術趨勢的角度來看，我們看到人們對使用數據保護/跨域技術提供信息保證，同時在不同安全域之間傳輸數據有著濃厚的興趣。

對UAS之間更高互操作性的渴望也越來越關注使用開放架構硬件和軟件（操作系統，BSP，驅動程序和應用程序），以實現更通用的，基于開源的地面指揮和控制站，同時保護高度敏感/分類的數據免受未經授權的訪問。此外，UAS系統設計人員正在尋求開源軟件和工具作為解決方案，因為使用應用程序軟件（需要第三方許可，支持和可用性）通常會出現問題，用于UAS地面領域的關鍵和專有技術。但要充分利用這一解決方案，無人機的流媒體硬件和數據需要與接收平臺上使用的基于開源的應用程序兼容。更重要的是，無人機硬件必須能夠在將數據發送到開源地面段之前隔離數據的相關和授權部分，以保護收集數據的分類部分。

從堅固耐用的板級開始，到完全集成的系統結束，包括 Curtiss-Wright Controls 防御解決方案在內的供應商正在提供增強的信息保障安全功能的硬件級融合，以保護關鍵數據，并結合新的操作系統和 BSP，結合復雜的數據保護功能，以有效保護數據通信

審核編輯：郭婷