2022年10月26日，汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨第四屆金輯獎頒獎典禮在上海順利舉行，歷經(jīng)近200天的專家評選和線上投票，智駕科技MAXIEYE從眾多參選企業(yè)中脫穎而出，登榜“2022中國汽車新供應鏈百強”獎項。

數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，汽車與AI產(chǎn)業(yè)的跨界融合加速，汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈體系重塑，智能駕駛發(fā)展已駛入快車道。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策和法規(guī)也正加速建立健全，之前發(fā)布的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備L2級和L3級功能的汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%。

在智能駕駛滲透率快速增長趨勢下，智能駕駛對終端用戶、主機廠、物流產(chǎn)業(yè)鏈、保險的賦能效應愈加明顯。

安全始終是智能駕駛行業(yè)的紅線和核心價值，在CIDAS公布的典型事故場景中，自動駕駛汽車可以有效避免因速度、距離、同向行駛、違反交通規(guī)則和人為缺陷等因素導致的事故，超過三分之一的事故場景可以減少。

安全性的提升大幅降低了人們的交通事故損失，終端用戶、貨運行業(yè)和保險行業(yè)尤為受益。同時，對于OEM而言，智能駕駛帶來的車輛安全性能提升和駕乘體驗優(yōu)化，有助于打造自身汽車產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢。

市場滲透率愈高，智能駕駛技術產(chǎn)品面臨的安全性、舒適性、智慧化、節(jié)能度要求愈嚴格。

拋開產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的限制，人們理想中的智能駕駛產(chǎn)品應當是無事故的，像老司機般流暢駕駛的，然而現(xiàn)實中的智能駕駛仍存在大量技術邊界。

為此MAXIEYE部署了較完善的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，在產(chǎn)品量產(chǎn)中不斷積累Corner Case數(shù)據(jù)，以此不斷拓展智能駕駛系統(tǒng)邊界。目前企業(yè)已積累了超1億公里的場景數(shù)據(jù)，幫助我們不斷完善技術產(chǎn)品并實現(xiàn)低階向高階的突維。

底層技術全棧自研使得規(guī)?；牟渴饠?shù)據(jù)智能成為可能。MAXIEYE是國內(nèi)較少的智能駕駛全棧創(chuàng)新及系統(tǒng)方案服務商，全棧自研帶來的高技術開放度，支持企業(yè)去做更多的技術重構，更根本的解決用戶問題，達成不斷拓展系統(tǒng)邊界的目的。

從感知到規(guī)控全棧自研的好處還在于，企業(yè)可以不受限制的進行極致的技術挖掘和設計降本。MAXIEYE 2021年正式量產(chǎn)的MAXIPILOT1.0系統(tǒng)通過性能與性價比的平衡，成功滲透我國5-15萬元廣大乘用車市場，踐行了“人人可享的智能駕駛”理念。

今年，MAXIEYE再獲國內(nèi)頭部車企L2++量產(chǎn)項目定點，MAXIPILOT1.0 PLUS系統(tǒng)將為用戶帶來兼具高性價比和高性能的NOM領航輔助駕駛功能體驗。

此外，MAXIEYE采用乘用車、商用車雙擎驅動的業(yè)務戰(zhàn)略，以平臺化研發(fā)體系和差異化產(chǎn)品方案為不同用戶群體帶來高度定制化的智能駕駛解決方案，這也可以幫助我們提升產(chǎn)品的規(guī)?；潭?，并進一步降低成本，提升性能。

為了實現(xiàn)高階智能駕駛的突圍，MAXIEYE正布局新一代關鍵技術架構BEV，將基于鳥瞰圖視角構建時序融合的4D空間，真正實現(xiàn)端到端的系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)更高的開發(fā)效率和更精準的目標識別。

連續(xù)兩年登榜金輯獎，展現(xiàn)了MAXIEYE在技術產(chǎn)品的先進性以及商業(yè)模式方面獲得市場和行業(yè)的認可。MAXIEYE將以安全、舒適、智慧、節(jié)能的智能駕駛產(chǎn)品，賦能用戶實現(xiàn)更加安全美好的出行，加速汽車+AI產(chǎn)業(yè)化進程。

審核編輯 ：李倩