船舶航運行業的防雷是非常必要的！船在海上航行時，周圍總是有危險。這些危險大多來自于令人不安的海面狀況和外界的天氣狀況。高空的惡劣天氣和閃電也是這些元素的重要組成部分。因此，了解如何保護船只免受雷擊事件的影響至關重要。雷擊是全球十大自然災害之一。許多風險源于各種性質的防雷器失效事故。然而，閃電并不是船舶需要處理的唯一電氣危險。事實證明，每年都有許多海運船只因電氣短路而引起人員喪命。全球每年發生的大小雷擊事故超過1200起。在這種情況下，船舶接地系統的安裝對于任何規模的船舶都是必不可少的。這樣的系統可以保護內部的電氣過載風險以及任何外部雷擊的風險。

船用防雷工程，船舶航運防雷，航運防雷

每年航行于雷暴天氣中的船舶受到雷電侵襲的不在少數。船舶相對于海平面或其它水面來說，會更容易遭受雷擊和閃電的威脅，根據已知雷電形成的機理，船舶在水面上的物理形態是構成誘導雷擊放電的理想條件，大型船舶的構造特殊高聳，外露面積大，船臺天線林立，電氣設備外置，甲板上線纜飛掛，且處在直擊雷非防護區(LPZ0A) 或直擊雷防護區(LPZ0B)， 遭受雷擊概率極大。

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各種類型的電子信息系統和精密儀器設備大量應用于船舶通信、導航、電氣控制等自控系統中，其耐壓、過流能力相對脆弱，因雷電電磁脈沖而造成的系統癱瘓、設備損壞等事故屢有發生，對船舶安全航行和作業造成極大隱患。目前我國尚無船舶防雷的相關規范，因此加強對船舶防雷研究和探討，提高對船舶及其電子信息系統防雷的認識，參照相關防雷規范統一技術要求，采取積極的防雷措施減少或避免雷電事故的發生具有極其重要的現實意義。

海運船舶航行防雷安全和可能存在的雷電風險：

1.火災風險

這些風險可能是由于船舶內的電氣系統導線或連接開關松動可能產生的火花造成的。此外，設備船舶機艙跳閘前系統過熱也可能導致火災。

2.短路

設備電氣短路是一個危險的安全隱患，短路會造成船舶電路系統的致命損壞，一般的船舶電路都會有安全裝置，但是使用不符合標準的SPD浪涌保護器，不能防止瞬時的過載雷電浪涌。這里推薦使用地凱科技智能模塊式電源防雷器（100-150kA）SPD-DK-380AC100 浪涌保護器，避雷器。根據行業需要可以定制更大電流浪涌保護的產品。

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3.觸電風險

船舶接地系統故障，會形成一個導電的系統，這樣航行的船只就是一個移動的導體！這會對船上人員造成生命的威脅，有觸電的危險。雷電造成的雷擊心臟驟停是致命的！

地凱科技預防雷擊事故的對策：

(1)完善船舶防直擊雷措施。建議參照GB50057- (2010)R的技術要求，將船舶防雷等級按二類防雷標準進行設計和施工。避雷針保護范圍要全覆蓋船體。接地引下線應采用屏蔽電纜。

(2)完善等電位連接及屏蔽措施。從室外進入艙內的各種線纜(信號線或電源線)應穿管屏蔽并做好兩端接地處理。各種設備外殼及駕駛室門窗她應進行s型等電位連接。

(3)完善電源及電子信息系統電涌保護措施。在船舶電源線路安裝三級電源電涌保護器。電涌保護器的標稱電流、持續工作電壓、殘壓、安裝方式應符合相關規范的要求。對進入機艙的各種信號線，要根據其工作頻率、傳輸速率、工作電壓、接口方式、特性阻抗等參數，在信號設備前端安裝適配的信號電涌保護器。

(4)建立健全各項安全制度，制訂雷擊事故發生應急處置預案。同時，船上工作人員應重視對防雷設施的維護:按規定正確使用各種設備，尤其是通信設備，避免遭雷擊損壞。雷暴天氣船上工作人員應避免在甲板上尤其是桅桿.上作業。船上工作人員必須經過培訓并且有能力進行自救，具備處理應急雷擊突發事故的能力。

審核編輯 黃昊宇