面對嚴峻復雜的國際能源供給形勢，以及日益緊迫的“雙碳”目標，近年來環(huán)境問題的日益突出，新能源市場的火熱，是有目共睹的。根據(jù)聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，新能源汽車的零售量每個月都在增長。隨著我國新能源汽車的保有量不斷提升，“節(jié)假日高峰充電難”的問題是急需解決的問題。很大程度上，新能源充電樁已經成為了新能源領域一大新“風口”。作為熱門新行業(yè)，要做好充電樁還必須要知曉充電樁散熱原理及散熱解決方案。這是一個迫切需要解決的問題之一~~~

充電樁散熱方案設計的重要性

建設充電設施的目的是讓待充電車輛在較短時間內補充50-60%以上的電能，在實際應用中一般電動汽車使用直流快充，可在1~2H內充滿，而我們家中所使用的交流電只能使用慢充模式需要6-8h才能充滿。因此對于電動汽車充電需求來說當然是越快越好，但是隨著充電速度加快，電流和電壓也會直線增高，這就導致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產生。

充電樁充電過程中產生的熱量有多大?

為了直觀的給大家了解充電樁在正常工作時產生的熱值，我們以功率為60KW充電樁和通信電源柜做對比：

目前行業(yè)主流模塊效率標稱95%，以60KW系統(tǒng)為例，僅模塊散熱量就達到60*0.05*1000=3000W，這意味著充電樁在充電過程中，產生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的3倍。

由此可以看出充電樁在充電過程中產生熱量之大，若不及時散出，會造成極大地安全事故，因此，散熱問題是充電樁系統(tǒng)推廣建設必須解決的難題之一!

新能源汽車充電樁散熱風扇圖片（汽車電機散熱風扇屬于電子風扇，而不是機械風扇或者離合器風扇。另外，這里要著重說明一下，電子風扇也分很多種。乘用車領域，發(fā)動機散熱使用的電子風扇大部分都是有刷散熱風扇，因為有碳刷的緣故，壽命短，耐用性差。新能源汽車中的油電混合動力汽車也是如此。）

下面 林克韋爾 小編以解決充電樁系統(tǒng)的散熱風扇產品概述下

目前新能源汽車電機充電樁領域常采用的散熱方式多為風扇過濾器組合。為什么多采用散熱風扇呢，其優(yōu)點是散熱風扇技術成熟，成本低，安裝簡便、風力強勁、能耗較少;能快速大幅度提升充電樁冷卻效率，并且箱體的進出風口會帶來的塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等都能一一過濾掉。散熱風扇可以加大風扇的功率，增加散熱器的面積以及改變散熱器的布置位置來實現(xiàn)，這也是目前針對新能源領域這一塊消費者需求量最多的一款散熱產品，新能源汽車充電樁對工作溫度要求嚴格。對此，林克韋爾散熱風扇通過安全可靠、耐高溫、環(huán)保節(jié)能、超長壽命的散熱風扇產品對充電樁進行“冷卻”處理。，針對市場需求進行產品設計研發(fā)，實現(xiàn)充電樁、儲能、光伏等領域解決散熱風扇的應用，順應了新能源汽車綠色環(huán)保的總趨勢，還可根據(jù)充電樁的安裝情況及使用環(huán)境推薦不同型號的產品。

在商用車領域，新能源客車電機散熱使用的都是無刷直流風扇，性能更穩(wěn)定，壽命更長。從未來發(fā)展趨勢看，直流無刷散熱風扇是各種新能源汽車散熱的主流。

在風扇參數(shù)性能方面，汽車電機散熱風扇可以選配12v或者24v電壓，轉速在2000-4000之間。至于軸承選擇，含油軸承使用壽命短，價格便宜；滾珠軸承使用壽命更長，但是價格貴一點。

新能源汽車動力電池充電樁過濾器圖片

綜上所述，林克韋爾針對以下領域進行設計了幾款產品選型供參考

審核編輯 黃昊宇