該直流電動機廣泛用于伺服自動化和機器人的領域。電動機的工作原理基于兩個相互吸引和排斥的磁場的相互作用。

直流電機的兩個基本部分是轉子（旋轉）和定子（固定）。定子是一個磁場電感器，而轉子是受磁場影響的元件，由稱為電樞的電路表示。在這兩個元件之間，有一層薄薄的空氣，稱為“氣隙”。

定子必須產生盡可能均勻的磁場。轉子由薄片鐵制成，由可移動薄片組成，這些薄片被絕緣體隔開以增加電阻，從而減少磁化引起的寄生電流。

兩種最常見的直流電機類型稱為有刷和無刷 (BLDC)。BLDC 表示無刷永磁電機。與有刷直流電機不同，它不需要在電機軸上滑動的任何電觸點即可運行。

在有刷電機中，電刷與轉子上的電觸點的機械接觸閉合了電源和轉子繞組之間的電路。轉子和電刷產生不斷改變方向的電流，從而使磁場反向。

在無刷電機中，電流反向是通過一組由微控制器控制的功率晶體管（通常是 IGBT）以電子方式獲得的。驅動它們的主要問題是了解電機的確切位置；只有這樣，控制器才能確定驅動哪一相。轉子的位置通常使用霍爾效應傳感器或光學傳感器獲得。在效率方面，由于摩擦減少，無刷電機產生的熱量比等效的交流電機少得多。

此外，無刷電機定子上的繞組具有良好的散熱能力，可以構建沒有散熱片的“平滑”電機。當電機在充滿揮發性化合物（如燃料）的環境中運行時，沒有火花是必不可少的。在這種類型的電機中，磁鐵位于轉子上，由特殊材料制成，可實現極低的慣性。這確保了速度和扭矩的極高精度，以及快速而精確的加速和減速。

BLDC 電機與傳統電機相比具有許多優勢。通常，它們的效率提高 15% 到 20%，由于它們是無刷的，因此需要的維護更少，并且在所有額定速度下都提供平坦的扭矩曲線。

半導體技術的最新發展、永磁體的改進以及對更高效率的日益增長的需求導致在許多應用中用 BLDC 替代有刷電機。BLDC 電機已進入許多行業，包括家用電器、汽車、航空航天、消費、醫療、工業自動化設備和儀器儀表（圖 1）。

圖 1：無刷直流電機控制和驅動器的示例應用（圖片：Infineon Technologies）

BLDC 電機可以有單相、兩相和三相配置；最常見的是三相。相數對應于定子上的繞組數，而轉子磁極可以是任意數量的對，具體取決于應用（圖 2）。

轉子速度與電機的工作頻率脈寬調制 (PWM) 成正比，這是控制啟動電流、扭矩和功率的基本工作頻率。

圖 2：三相 BLDC 電機的典型閉環控制系統包括控制器、驅動器和功率晶體管半橋 H。（圖片：德州儀器）

直流電機的等效電路直流電機及其控制的研究涉及對等效模型的準確分析，以確定最佳運行特性。從研究直流電機的數學模型開始，可以選擇最好的驅動器來控制負載。

以下等式表示在簡化假設下的轉子數學模型。假設磁路是線性的，機械摩擦是電機速度的線性函數（圖 3）。

圖 3：直流電機等效接線圖

在直流電機中，磁通量由位于定子上的繞組產生。讓我們假設定子僅具有一個極性末端，其特征在于電感L ?與其繞組和電阻器R相關聯é與所述導體中的泄漏相關聯。該電路的方程模型為：

通過轉換拉普拉斯域中的變量：

其中，K e = 1/R e是定子增益，τ e = Le /R e是定子時間常數。

類似地，假設轉子只有一個極性終端，其特征在于電樞電阻 R a（幾歐姆）和電樞電感 L a。此外，必須在轉子的電氣模型中考慮反電動勢 e(t) 的影響，它對應于定子感應的電壓差并與轉速成正比。與圖 1 中相關電路相關的方程式如下：

v a (t) 和 i a (t) 分別為電樞電流和電壓。

同樣，我們將定義轉子增益 (Ka) 和轉子時間常數 (τa)。它可以定義所述反電動力（e）和所述機械力矩c米由電動機作為遞送：

Ke 和 Kc 是電機的兩個常數，稱為橢圓和扭矩常數，ω 是角速度。

機械負載的行為幾乎總是非線性的。負載的線性模型可以通過將電機扭矩 c m等于三個參數的總和來獲得：施加在電機軸上的負載扭矩；根據摩擦系數F與電機轉速成正比的參數，以及根據轉動慣量J與電機轉速的導數成正比的參數；那是：

執行拉普拉斯變換，我們可以定義兩個項：K m，機械增益和 e m，機械時間常數，導致以下等式：

它表達了位置和電樞電流之間的直接關系。

直流電機驅動

驅動器是 BLDC 控制的基本要素。它是一種功率放大器，產生電壓輸出來驅動H橋電路的大電流高側和低側IGBT柵極。高邊意味著源極（在 MOSFET 的情況下）或發射極（在 IGBT 盒中）可以在接地和更高的電機電壓之間波動。低端表示源極或發射極始終接地。

ROHM Semiconductor的BM60212FV-CE2集成柵極驅動器等解決方案非常適合驅動一對高側和低側 IGBT。該器件與 3.3V 或 5V 控制器邏輯信號兼容，并同時提供高達 1,200V 的可變高端電源電壓和 24V 的最大柵極控制電壓。進一步的增強包括保護電路，主要是欠壓阻斷 (UVLO) 和去飽和保護 (DESAT)。UVLO 電路可防止上電期間過熱和損壞。

圖 4：典型的高側和低側驅動器連接圖（圖片：Infineon Technologies）

另一個例子是英飛凌的 TLE987x 系列，它解決了廣泛的 BLDC 應用。它提供了無與倫比的集成度和系統成本，以優化目標應用程序細分市場。該TLE9873QXW40 器件集成了業界標準的ARM Cortex-M3內核，可實現先進的發動機控制算法的實現。它的外圍設備包括一個電流傳感器、一個與采集和比較單元同步的用于 PWM 控制的后續逼近 ADC 以及 16 位定時器（圖 4）。

STMicroelectronics 用于三相 BLDC 的 STSPIN 電機驅動器包括采用三相橋式配置的電源驅動器和具有用于霍爾效應傳感器的集成解碼邏輯的解決方案。

東芝開發了智能相位控制 (InPAC) 技術，可監控電流相位（電流信息）和電壓相位（霍爾效應信號），并向電機電流控制信號提供反饋，以自動調整以獲得最佳相位控制，以確保高效率。實際上，霍爾信號的相位會自動調整以匹配電機驅動電流的相位。高效率與電機的速度、負載轉矩和電源電壓無關。

BLDC 電機的散熱至關重要，其熱管理必須確保高效率。損耗可根據器件的電阻和寄生電容進行分類。

在開關期間，晶體管的功耗與電源電壓、柵極電荷 (QG) 和開關頻率成正比。在給定的電源電壓下，為了提高功率密度而增加的開關頻率必須被 QG 的降低所抵消，這樣效率才不會受到影響。

Allegro MicroSystems A89331 無傳感器驅動器旨在提高熱效率、降低功耗并降低數據中心成本。新的斷電制動 (PLB) 功能還提高了安全性并減少了材料需求。A89331 內置的獨特 PLB 功能會對無法正常工作的風扇施加制動，從而消除額外的功耗并提高熱效率。

沒有電子硬件控制，發動機的機械結構就無法發揮作用。在選擇驅動器以及應用類型時，能源效率、扭矩和傳感是需要牢記的主要特征。伴隨著電機數學模型的內部運行使我們能夠輕松評估運行特性，然后評估驅動器的選擇。

審核編輯：劉清