K總線收發芯片Si9241AEY應用在汽車相關產品上，相信大家都是不陌生的，它是一個單片總線收發器提供汽車雙向串行通信診斷應用程序。具有過電壓保護和VBAT短路，收發信管腳受到保護可以驅動超過VBAT電壓。Si9241AEY建立在Vishay Siliconix BiC/DMOS上的過程，外延層可以防止閉鎖，RX輸出能夠驅動CMOS或1x LSTTL負載。而作為替代SI9241的國產化替代芯片DP9241又有何優勢跟不同呢？

DP9241 是一款應用于汽車診斷系統中的單片總線收發器，為汽車診斷系統提供雙向串行通信。該收發器既能工作在發射模式，也能工作在接收模式，并且它具有過溫、 短路檢測功能。

DP9241芯片采用了8-pin SO封裝。能可靠安全的工作在車載溫度范圍-40度~125度。此外輸出端RX可以驅動CMOS或者1xLSTTL負載

DP9241既能工作在發射模式，也能工作在接收模式，并且它具有過溫、短路檢測功能。當芯片供電后，K端電壓會與內部的VBAT/2 進行比較，如果K端電壓小于VBAT/2，那么 RX 端電壓被拉到低電平。如果K端電壓大于VBAT/2，那么 RX 端電壓被拉到高電平。

當收發器處于發射模式時，信號CS必須設置為低電平。當信號CS和TX被設置為低電平時，內部的MOSFET將會打開，將K端電壓拉到低電平。當CS設置為高電平時，DP9241處于接收模式，內部的MOSFET被關斷，K為高電平，RX也為高電平。當處于過溫或者K線短路到VBAT情況下，為了保護器件安全，DP9241會關斷輸出K，并且FAULT端會給出報警信號。如果想讓FAULT端的報警信號復位，可以給CS一個高脈沖。RX，CS及TX端都有一個接到VDD的內部上拉電阻，K端有一個內部下拉電阻，值得注意的是，TX，VBAT或者GND，其中任何一個開路，K輸出都是關斷的。

主要特性:

電壓工作范圍 6V≤VBAT≤36V

具有超低休眠電流 IBAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V

關斷狀態下，具有很小的靜態電流 IBAT=110μA @ IDD≦3μA

能兼容 ISO9141

具有過溫預警功能

具有 K 總線短路預警功能

典型傳輸速度為200kbaud

電路圖：

應用范圍：汽車電子診斷通信

審核編輯：符乾江