據市調機構TrendForce最新報告，由于疫情反復無常，制造業復工進程緩慢，第二季疫情造成的生產短缺口，ODM廠難以在下半年填補。現下，高通脹問題導致物價居高不下，無助于支撐下半年旺季的需求，其中以手機、筆電、平板、電視等消費性產品有顯著影響，造成消費規MLCC需求滑落，市場庫存不斷攀高，TrendForce集邦咨詢表示，各尺寸平均庫存水位達90天以上，預估下半年消費規MLCC價格平均恐再降3~6%。

然而，車用、HPC高速運算（含服務器）、網通設備、工業自動化、儲能系統設備等需求仍然穩健，加上下半年消費性產品需求走緩，驅使半導體IDM廠商逐步將產能移轉，有望紓解IC短缺問題，支撐客戶對車用、工控、高階MLCC拉貨動能。TrendForce集邦咨詢預估，下半年有望在車用、服務器、網通產品等需求支撐下，帶動整體MLCC出貨量約可達25，800億顆，對比去年同期增加2%。

消費規價量齊跌

報告指出，自2021年第一季至2022年第一季間，消費規MLCC全年價格平均下跌5~10%不等，今年第二季為了刺激客戶提升拉貨意愿，再度調降3~5%，而部分低階消費規MLCC價格甚至已觸及材料成本。從過往的MLCC供需循環過程來看，供需轉折點經常出現在連續性的價量齊揚，或價量齊跌之后，例如2020下半年到2021年經歷價量齊揚的上升段，而截至目前已經連續兩季度呈現量與價同步下滑。2022年下半年消費規MLCC報價壓力未減，恐持續下探，預估平均仍有3~6%的降幅。工規利基型MLCC價格則反之，有望在客戶端芯片短缺紓解下，促使拉貨動能增溫，降幅維持在1~2%，甚至持平，而屬于年度報價的車規MLCC價格，則是維持價量平穩。

擺脫消費產品市場起伏影響，各廠商擴大布局

村田（muRata）、TDK掌握車用MLCC市場近80%市占率，除了持續擴增車用產能外，也積極以MLCC零件應用服務扎根，透過協同客戶設計，進一步提升到模組應用服務，以提升客戶黏著度。目前兩家供應商在車用動力系統（Powertrain）、ADAS先進駕駛輔助系統中，已著手切入提供影像傳感器模組（Image sensor module）、IPA模組（Intelligent parking assist）等服務。

三星今年也陸續通過車廠驗證，第三季起將逐步拉高天津廠車用產能；國巨位于高雄大發廠區，預計第四季開始產線驗證，主要擴增工規高壓品以及車用22u以下0805、1210等大尺寸產品，預計2023年第一季末量產，初期月產能約80~100億顆，另外也持續透過MLCC、電阻、電感、天線模組等多樣產品綜效服務，擴展軍工業、網通、車用、醫療等高階產品應用。

TrendForce認為，盡管中國大陸華東地區制造業陸續復工運行，上海對外海、空運口岸貨運正全面恢復，加速ODM 廠成品出貨，在物流逐漸回歸正常下，長短料問題可望大幅改善，進而推升第三季拉貨動能。但全球地緣政治沖突、疫情、高通脹或將演變為停滯性通脹問題等，將成為影響2022下半年MLCC市場的主要變量。