特斯拉（Tesla）上海工廠在上周增加了第二輪工人，已將該工廠每周的產量恢復到封控前近70%的水平。此前，特斯拉上海工廠因疫情停工了22天。當地政府為特斯拉上海工廠復工提供了大力幫助，不過該工廠當時遇到了工人不足、物流影響零件供應等問題，導致它多次推遲復工或增加產量，甚至一度停止工廠的大部分生產。根據中國乘用車協會公布的數據，特斯拉上海工廠在4月19日復工后，到4月底共生產汽車10757輛，并銷售1512輛。

豐田（Toyota Motor）5月27日發布消息稱，把6月的全球產量比此前計劃下調約5萬輛，降至80萬輛左右。豐田此前在5月24日宣布，把6月全球產量比當初計劃下調10萬輛，定為85萬輛左右。本次進一步下調計劃產量。自6月6日起，豐田在5天里停止日本國內10座工廠的16條生產線的運行。2022財年（截至2023年3月）豐田要達成970萬輛的生產目標，需要維持創歷史最高水平的超過每月80萬輛的生產。今后，能否維持和加快生產速度或將成為焦點。

豐田汽車公布4月全球銷量為763，708輛，較上年同期下降11.1%，連續8個月同比走低，并創2021年10月（下跌20.1%）以來最大跌幅。原因是半導體短缺導致被迫減產，以及中國上海持續新冠防疫封控措施。包括微型車在內的日本國內銷量下降16.8%至103，143輛。海外銷量下降10.2%至660，565輛。按地區分，上年同期勢頭良好的北美市場大減19.7%至218，837輛。中國大減30.7%至111，134輛。

企業估值超過10億美元的未上市企業“獨角獸”的增速正在放緩。美國調查公司CB Insights的統計顯示，2022年1~3月僅誕生了113家，比上個季度（2021年10~12月）減少15%。1~3月全球整體的融資額為1439億美元，比上季度減少19%。融資額時隔7個季度轉為減少。一次融資1億美元以上的“過億輪”合計僅為736億美元，比上季度減少30%。“過億輪”占融資額整體的51%，影響很大。

三星電子（Samsung Electronics）已經將2022年全年智能手機出貨量削減3000萬臺，這一動作與此前中國主要OEM制造商如小米、OPPO、vivo、榮耀等類似。原因包括但不限于戰爭導致烏克蘭和俄羅斯市場的銷售幾乎停滯、缺芯問題導致成本增加、疫情影響以及消費者對智能手機的更新換代關注度正在下降。聯發科和高通的情況也不好，甚至高通選擇在第四財季削減訂單，這意味著高通甚至對明年至少上半年的情況的預估都不怎么樣。聯發科主要是將高端芯片的訂單削減。

中國的智能手機需求正在迅速降溫，其中的原因包括了國內新冠疫情反復削弱了消費意愿，促使包括蘋果公司在內的手機制造商以及芯片制造商在最近幾周對這個全球最大的智能手機市場發出警告。蘋果公司曾于4月底警告說，中國新一波新冠疫情可能會使本季度銷售額減少多達80億美元。中國智能手機制造商小米集團本月表示，其1-3月的智能手機收入比上年同期下降11%，一定程度上因為中國嚴格的新冠防控政策導致國內物流受到干擾、商店關閉和零部件短缺。

榮耀5月30日晚舉辦線上發布會，發布了其主力機型榮耀70系列。榮耀CEO趙明表示，2022年是榮耀海外發展的元年。今年二季度榮耀在海外市場已經發布了四款產品，包括旗艦產品Magic4 Pro和三款中檔手機。從199歐元檔位到1099歐元檔位，榮耀現在都有機型在海外市場上市。今年榮耀已經開啟了16個市場，以后每年都會拓展到更多的市場。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在深圳開幕的粵港澳大灣區車展上表示，純燃油車時代會迅速結束，“今天買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”他還透露，與小康賽力斯合作推出的問界M5自今年3月交車后，迄今交付量已經超過一萬臺。華為預計將在今年6月發布大型豪華SUV問界M7，還將在今年9月推出問界M5純電版。

隨著公司董事會擺脫大流行時代的薪酬限制，并兌現了在新冠肺炎疫情導致的經濟混亂期間制定的獎金計劃，英國頂級老板的薪酬已回升至疫情前水平。德勤（Deloitte）2022年的年度股東大會季的報告顯示，富時100指數（FTSE 100）成分股公司首席執行官的薪酬中值平均已達到360萬英鎊，與2018年的水平相似，接近2017年400萬英鎊的創紀錄高點。盡管英國正在爆發生活成本危機。

印度汽車制造商馬恒達（Mahindra）發布的數據顯示，第四財季營收較上年同期增長21%，至2593.4億印度盧比。第四季度凈利潤較上年同期增長48%，至223.7億盧比，主要得益于汽車業務的強勁表現。得益于半導體供應改善，該公司的汽車業務季度利潤增長逾一倍，至46.8億盧比，上年同期為16.6億盧比。農業設備業務的利潤下降34%，至74.3億盧比，金融服務業務的利潤增加了兩倍多，至85億盧比。