2022年4月12日，上海 — 全球領先的車規芯片企業芯馳科技發布高性能高可靠車規MCU E3“控之芯”系列產品，可全面應用于線控底盤、制動控制、BMS、ADAS/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求極高的應用。

芯馳科技E3系列產品基于ARM Cortex-R5F，CPU主頻高達800MHz。E3具有高達6個CPU內核，其中4個內核可配置成雙核鎖步或獨立運行，填補國內高端高安全級別車規MCU市場的空白。

在尚未正式面世時，就有近20個客戶基于E3提前設計產品。目前E3的全系列產品都已經向客戶開放樣品和開發板申請，預計在今年第三季度實現量產。芯馳將提供從芯片到開發套件、設計方案等完整工具鏈支持，并致力于為用戶打造完整的生態。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在發布會上表示，當前，全球汽車芯片持續性供應不足，加強關鍵核心芯片的創新研發和生產制造任重道遠。“我們也欣慰地看到，像芯馳等不斷創新、精耕細作的企業脫穎而出。在全球缺芯的背景下，芯馳的研發和量產速度為汽車產業貢獻了一份力量。”

高可靠高安全：填補國內市場空白

E3以極高的安全性和可靠性確保汽車穩定工作。

汽車與消費電子不同，承載了最寶貴的生命，不能有一絲一毫的風險。因此，高可靠和高安全是車規芯片最重要的特性，芯馳科技E3 MCU在設計之初就設定了非常高的穩定性和安全性目標。即使在全球范圍內，能夠同時滿足AEC-Q100 Grade 1和ISO 26262 ASIL D兩個標準的車規MCU也屈指可數。

首先，車規可靠性標準AEC-Q100 Grade 1級別要求芯片可用于環境溫度在-40°C到125°C的大部分車載應用環境。芯馳科技的E3系列MCU能夠在高達150°C的節溫條件下，長時間地穩定工作。

ASIL是ISO 26262標準針對道路車輛的功能安全性定義的風險分類系統，ASIL D 是要求最嚴格的等級。E3的功能安全等級支持ASIL D，采用雙核鎖步Cortex-R5，實現高達99%的診斷覆蓋率，并在所有SRAM上都配置了錯誤檢查和校正（ECC），在安全相關的外設上都配置了端到端（E2E）保護。

芯馳科技CEO及聯合創始人仇雨菁表示：“我們從成立的第一時間，就完成ISO26262 ASIL D級功能安全等級的車規流程認證。隨后，我們獲得了AEC-Q100可靠性認證、ISO26262功能安全產品認證以及國密認證，成為國內首個‘四證合一’的車規芯片企業。”

打破車規MCU性能天花板

隨著汽車電子電氣架構的變革，高性能車規MCU的需求將越來越高。

在智能化、網聯化、電動化的大趨勢中，芯馳科技發布高性能車規MCU產品，也為提升供應鏈彈性，解決汽車“缺芯”貢獻一份力量。

芯馳科技E3全系列MCU采用臺積電22納米車規工藝。芯馳設計團隊經過不懈努力，將ARM Cortex-R5F CPU主頻提升至800MHz。

與現在車上大規模采用的100MHz MCU， 和部分200-300MHz高性能MCU相比，E3主頻的提升不只是數字的改變，更是處理能力和實時性的全面提升，將會為未來的汽車帶來更豐富的應用，實現更平穩的底盤操控，確保更精準的電池管理，以及對未來智能汽車所需的服務型架構完美支撐。。

E3“控之芯”5個系列（E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列）具有靈活的配置，CPU有單核、雙核、四核和六核，主頻從300MHz、400MHz、600MHz到800MHz，集成豐富的通信外設模塊，內置符合國密商密2/3/4/9標準的硬件加速器，還同時支持BGA和LQFP封裝。

E3產品具有豐富的應用場景，適用于BMS、制動控制、線控底盤、ADAS/自動駕駛運動控制、車身控制、網關、T-Box、HUD、液晶儀表、流媒體視覺系統CMS等多個領域。

提供好的芯片產品的同時提供完整的生態，才能幫助客戶快速將產品推向市場。在AUTOSAR基礎軟件上，芯馳已經和Vector、EB、普華、ETAS、東軟睿馳、恒潤（排名不分先后）等國內外主流的AUTOSAR廠商完成了適配；在開發環境上，芯馳也已經可以支持IAR、Greenhills和GCC編譯器；在HMI部分，E3適配了最新的QT for MCU，通過多圖層和硬件加速實現豐富的顯示效果。

隨著車規MCU產品線的正式發布，芯馳科技的智能座艙、自動駕駛、中央網關、高性能MCU四大產品線戰略全面落地。這也是芯馳為即將來臨的中央計算做的準備。基于這些產品組合，芯馳正規劃一套完整的中央計算架構 —— 芯馳中央計算架構 SCCA 1.0。這一架構既能支持安全可靠的任務部署，又具有靈活的系統擴展能力。

未來，芯馳科技全面布局的產品線將持續升級迭代，為智能汽車產業升級提供堅實的基礎。