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多傳感器融合技術的應用方案

雙目立體視覺 ? 來源:雙目立體視覺 ? 作者:雙目立體視覺 ? 2022-03-25 15:40 ? 次閱讀
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“INDEMIND:隨著機器人的應用領域不斷拓展,對機器人的環境感知能力的要求也在不斷提升,而要解決環境感知問題,傳感器技術則是最重要的應用支撐技術之一,它對于機器人的意義亦如人眼對于人,但與人眼不同的是,它的構成主要由傳感器和算法組成,并伴隨著機器人發展,已從單傳感器向多傳感器融合迭代。”

由于機器人不斷滲透到各行各業,面對的外部環境越來越復雜,對機器人的精度、穩定性、智能化提出了新的要求,而單傳感器或采用多個(種)傳感器卻僅是從多個側面孤立地獲取目標信息的方式,前者不僅效率較低下,且獲取的信息量有限,而后者不斷增加傳感器的做法,更會增加系統的復雜度,對平臺算力要求提高,且割斷了各傳感器信息間的內在聯系,丟失了信息經有機組合后可能蘊含的深層有效信息,造成信息資源浪費,甚至可能導致決策失誤。

在多重因素影響下,發展多傳感器融合技術便表現出了它的必然性。事實上,多傳感器融合技術從字面上可知并非另辟蹊徑,而是在采用多個(種)傳感器的基礎上,進一步開拓和完善而來,原理是借助算法對感知相關要素信息的冗余或互補信息進行分析、建模、解算、融合、估計和補償,最終輸出更為準確、豐富、可靠的信息。

多傳感器融合技術的應用,對于系統的容錯能力、信息精度、信息的可信度&豐富度都有了明顯提升,這對于機器人的意義無比重要。目前,市面上多傳感器融合技術多是以激光雷達為主導的技術方案,并根據架構組成,又主要分為兩種。

一種是以單線激光雷達主導+IMU+里程計或其它傳感器的融合方案,采用松/緊耦合方式,有著簡單、成熟的技術優勢,是市面上較為常見的融合技術方案,然而這類方案的缺點在于,一是環境適應能力較差,對于環境特征單一的長走廊等場景,誤差較高,容易偏離路徑,二是重定位能力差,運行過程中一旦丟失位置,難以重新定位。

另一種是以多線激光雷達為主導的融合方案,與其它傳感器采用松/緊耦合方式組合,得益于多線激光雷達,可獲取到環境物體的三維信息,使得這類方案的環境感知能力得到顯著提升,且在功能表現上,同樣有著激光雷達精度高和穩定性高的特點,然而需要提到的是,多線激光雷達在保留了傳統優勢的同時,也有著激光雷達類似的局限性,且一旦出現故障,會導致整個系統宕機,目前這類方案主要應用于大多數商用機器人,不過其高昂的成本也讓大多數企業難以承受。

因此,在此背景下,行業一方面在進一步完善激光雷達方案的同時,另一方面也在探索視覺方案。目前,以視覺為主導的融合技術方案,在市面上雖然還相對較少,但隨著計算機視覺技術多年來的發展,已經有了成熟方案,INDEMIND的多傳感器融合技術便是其中之一。

與激光雷達方案不同,INDEMIND多傳感器融合技術在實現上,設計了以視覺傳感器為主導的標準化、模塊化的多傳感器融合架構,通過遵循INDEMIND的標準定義接口,可快速加入IMU、里程計、激光、GNSS等多種傳感器,實現“積木式”加裝,結合雙目立體視覺技術,能夠實現高精度、高穩定性、低成本的3D環境感知,走出了不同于激光雷達方案的All IN ONE新路徑。

眾多周知,信息量豐富是視覺的優勢,但也導致對算力要求的大幅提升。由于需要處理的環境信息量巨大,對于平臺的算力要求極高,同時視覺受環境光線影響嚴重,如何解決這些難題,是走通視覺方案的關鍵。

因此,INDEMIND在研發過程中,對它們進行了長期針對性解決。

? 降低算力要求

算法&硬件優化:采用增量優化的方式,分段處理,并在區段間建立先驗信息,有效降低了平臺計算壓力,提高計算效率。

硬件加速:在硬件上,對于視覺處理采用neon加速、GPU加速、DSP加速等方式,提升計算性能,降低算力要求。

? 提高性能

傳感器更豐富:基于INDEMIND多傳感器融合架構,可融合超過4種以上的傳感器,通過緊耦合方式組合,對于環境的容忍度更高,能夠保障在部分傳感器出現異常的同時,系統仍能保持正常運行,提高魯棒性。

誤差補償:為了提升精度,INDEMIND對系統中的視覺、IMU、里程計等每個傳感器都進行了實時誤差建模、估計及補償,能夠有效保障在實時運行過程中的精度和穩定性。

野值判定與剔除:由于傳感器較多,視覺、激光、里程計、IMU等不同傳感器產生的噪點,對于系統的穩定性和精度影響較大,因此,INDEMIND對于各個傳感器的數據,進行了野值判定及剔除,進一步增進系統對于原始傳感器數據的容錯能力,提升最終的穩定性和精度。

與此同時,基于INDEMIND立體視覺技術,可獲取豐富的3D環境信息,配合上層決策,對于實現智能避障、路徑規劃、人機交互提供了必要的前提條件。

目前,經過長期驗證,搭載INDEMIND多傳感器融合技術的測試機器人,定位精度可達厘米級,<5cm(RMS),達到激光融合方案的同等精度水平。在智能避障方面,能夠實現三維立體避障,精度<1%,結合INDEMIND智能決策引擎技術,可實現策略化避障,提升安全決策水平。同時,在交互方面,基于智能決策引擎技術,能夠根據指令實現目標跟蹤、指定區域作業等多種個性化功能,提升機器人人機、物機交互能力。

審核編輯:湯梓紅

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