北汽極狐在制造之初就考慮到原材料的應(yīng)用對車身安全的重要性，并通過先進(jìn)的制造工藝將其付諸于實踐。工藝質(zhì)量的高低一部分來自高端的設(shè)備，另一部分則是需要通過經(jīng)驗對生產(chǎn)工藝參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，在嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下生成。

就拿北汽極狐阿爾法S來說，材料和設(shè)計離不開上鋼下鋁設(shè)計理念和100%防腐材料鋼板。北汽極狐阿爾法S采用上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)白車身不同強(qiáng)度材料進(jìn)行特定顏色涂裝。像在A柱、B柱及門檻梁等位置，采用了1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，保證了整個乘員艙關(guān)鍵位置的強(qiáng)度，結(jié)合車身的籠式結(jié)構(gòu)，最大限度地保障碰撞過程中乘員艙的穩(wěn)定和完整性。

北汽極狐阿爾法S全車除了鋁合金材料，100%使用鍍鋅鋼板，把防腐和耐用性能做到了極致。而為了解決鋼和鋁沒辦法直接進(jìn)行焊接的問題，北汽極狐不惜抬高成本，通過SPR鉚接和FDS這樣的自攻螺釘螺接工藝，實現(xiàn)鋼鋁之間的成熟焊接。

北汽極狐的鋼鋁混合產(chǎn)線，它的一次性報交合格率為97%，遠(yuǎn)高于90%的行業(yè)平均水平。而本身可靠性比較高的SPR和FDS工藝，北汽極狐也會進(jìn)行抽檢。將一輛車所有的相關(guān)連接點縱向剖開，去檢測連接點是否有連接不牢靠、鋼/鋁板開裂等情況。北汽極狐將車身合格的標(biāo)準(zhǔn)定為100%連接點合格，這個數(shù)字著實有點夸張，因此再去談行業(yè)平均水平已經(jīng)沒有什么意義了。

北汽極狐以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的要求對產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)檢測，呈現(xiàn)給用戶的產(chǎn)品，不僅在視覺效果上看得出用料的扎實，其背后整個生產(chǎn)制造過程，更能讓用戶深刻感受到北汽極狐汽車滿滿的制造誠意。

審核編輯：符乾江