電子發燒友網報道（文/李彎彎）近日，有特斯拉車主表示，他的特斯拉Model Y在倒車時，撞到墻角，導致車身受損，包括尾門、尾燈、后輪拱都有不同程度的損傷。

經保險公司評估，該車的維修費用接近20萬元，而據車主表述，該車型為標準版特斯拉Model Y，購車時售價是28萬元左右。

這個維修費用都快趕上購車費了，有網友戲稱，“換車吧。”

維修費用何以如此之高

這款特斯拉Model Y維修費用這么高，可能的原因有：一是車身采用的是全鋁合金，材料和制造成本高，通常維修以直接更換為主；二是這款車型采用一體壓鑄技術，不像傳統焊接技術，可以更換相應部件；三是三電系統，尤其是電池可能受損。

首先來看，車身采用全鋁合金，導致維修費用高。

為什么車身要采用全鋁合金呢？我們知道，電動汽車對于續航里程有很高要求，這就增加了對整車輕量化的需求，車身重量降低10%，續航里程可增加5.5%。

在不同輕量化材料中，對比多種金屬合金和碳纖維，鋁合金的性能、密度以及價格等多方面具備優勢，是最具性價比的輕量化材料。

除了輕量化優勢，鋁車身的優點還有很多，比如安全性更高、操控性更好、抗腐蝕性更強大、以及極其罕見的可塑性，而且當前高強度鋁合金的技術已經非常成熟。

目前整個純電動汽車領域，特斯拉Model S及Model X、蔚來ES8及蔚來ES6、都是采用了全鋁車身，蔚來ES6整體車身鋁合金成分高達91%，采用了媲美飛機起落架強度的軍工級7系鋁，得益于全鋁車身讓整車重量更輕，這幾款高端電動汽車的續航里程都非常高。

雖然如此，采用全鋁車身，意味著后期維護成本高。鋁合金材料采購昂貴，而且在汽車制造上很復雜，由于鋁合金本身的材料特性，為了保證足夠的強度，在白車身裝配過程中需要多種鉚接和焊接工藝，加工成本增加。

當車身被碰撞損壞時，鋁合金材料很難成型，如果操作不當，零件很可能會開裂甚至斷裂。一般鋁合金零件損壞后，如果鈑金工藝不能適當調整，基本上需要整體更換。上述事故中的特斯拉Model Y采用的就是全鋁車身，維修成本因此上升。

其次，一體壓鑄技術，也讓汽車零部件更換和維修成本上升。

Model Y采用的是一體化壓鑄技術，采用該技術有什么好處呢？傳統白車身的沖焊工藝，一臺車由500多個零部件組成，全車合計4000到6000個焊點。

而據特斯拉官方資料介紹，公司早前生產Model 3車型的后車身，需要用到70個零部件去打造一個結構，而Model Y有了一體壓鑄技術后，一個巨型結構就能夠替代。

特斯拉新的一體化壓鑄技術能讓白車身的連接點由700-800個減少到50個，零部件制造時間從數小時下降到數十分鐘，大幅精簡了制造流程，提升了生產效率，節約成本。

然而這也造成一個問題，有車企車身工程師此前對媒體表示，在事故當中，使用傳統焊接技術的車身只需要更換相應的零件，成本相對可控。

而一體壓鑄的鑄件意味著零部件更換和維修成本的上升，因為這個變形對于車身參數影響較大，有可能需要連外殼一起更換。

第三，三電系統，尤其是電池系統損壞，將大幅增加維修成本。

電動汽車的三電系統指的是，電機、電池、電控，它們是電動汽車的關鍵部件，在電動汽車中，三電系統也是最貴的，對于這三大件的維修價格，各家廠商的定價都很高，少則幾千，多則幾萬。

其中電池的成本最貴，能占到整車成本的50%。動力電池是驅動電機的能量來源，一般根據正極以及負極材料，分為鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰，現在的電動汽車中使用比較多的是三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。

據某車企研發工程師分析，上述事故中，三電系統存在被損壞的可能性，因為即使采用全鋁車身和一體壓鑄，如果只是車身受到損壞，維修費用不會達到20萬的量級，該工程師認為，該車輛可能是三電系統受損，可能是電池，只要跟電池沾上邊，維修價格就會大幅上升。

維修費用拉升電動汽車保費

不僅僅是特斯拉，電動汽車維修費用高，是業界的普遍現象。美國數據分析公司We Predict，對2016至2021年間約1900萬輛汽車的服務和維修進行訪問。他們發現，雖然電動汽車的維護成本較低，然而他們的維修成本卻高于汽油等價物。

根據該機構的數據統計，在購買電動汽車的前三個月，維修成本是內燃機汽車的2.3倍，隨著時間的推移，差距會縮小，一年之后電動汽車的維修費用增加1.6倍。

他們通過研究發現，服務技術人員診斷電動汽車問題的時間是汽油車的兩倍，修復它們的時間也長了1.5倍，并且大多數維修工作集中在EV特定組件上，例如布線問題或充電問題。

前幾個月，新能源汽車保費上漲引起關注，有媒體報道，該市場出現了買得起車，養不起車的情況，許多車主表示，省下來的油費又搭進去了。

2021年12月底，有網友透露，同一家保險針對特斯拉Model Y的保費從之前的5000元暴漲到12000元。不僅僅是特斯拉，國內眾多的新能源汽車保費都有上漲。特斯拉保費上漲114%、小鵬和蔚來保費上漲在30%左右等等。

有業內人士認為，保費上漲和電動汽車維修費較高有關。一名車險理賠人士稱，由于沒有發動機，因此電池以及大燈、門、保險杠等的維修成本，是決定不同車型理賠成本的重要因素。

另外，一些造車新勢力由于零部件缺乏可替代性，表面覆蓋件維修成本較高，而一些傳統車企推出的新能源版本表面覆蓋件可能會有通用性或副廠件等，維修成本會有所下降。

總結

對于用戶來說，維修成本高，帶來保險費用大幅上漲，成了繼續購買和使用電動汽車的一大阻礙，而且，國家還降低了對新能源汽車的補助力度。因此，在全球各國都非常重視新能源汽車發展的當下，如何降低汽車的維修成本，也是需要重點考慮的事項。