減速器又叫減速機，利用各級齒輪傳動來達到降速的目的，以滿足工作需要，在機械產品中的應用非常廣泛。減速器是由各級齒輪副組成的，如用齒數少的齒輪帶動大齒輪就能達到機械減速的目的，如果采用傳動多級這樣的結構,就能夠大大的增加機械的減速作用，增大扭矩的作用。

圓柱齒輪：它的結構簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發動機橫置時的主減速器，輪邊減速或者雙級主減速器中；

弧齒錐齒輪：它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交于一點。此外，工作時同時嚙合的齒數多，故工作平穩、噪聲小、承載能力大。對安裝精度要求高，運用于發動機縱置的場合；

雙曲面齒輪：它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；

蝸輪蝸桿：它的工作非常平穩可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質量均小，可以得到大些的傳動比。還有結構簡單、拆裝方便等優點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發動機縱置場合，但應用較少。

減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個擋位提供一個共同的傳動比。主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向。

箱座與箱蓋接合面的緊密性箱座與箱蓋接合面的緊密配合有助于防止潤滑油沿接合面向外滲漏和保證鏜制軸承孔的精度。箱座與箱蓋的接合依靠一定數量螺栓的聯接，這些螺栓的聯接與布置可采用經驗公式或借鑒同類型機械。只是軸承座附近的螺栓應盡量與軸承孔靠近，以提高聯接剛度。并且在軸承座旁通常應設有凸臺，凸臺尺寸在設計時應考慮扳手所需的空間，設計時應注意不要使軸承座兩側的螺栓與軸承端蓋的螺釘發生干涉。

減速器的工作原理是當電機的輸出轉速從主動軸輸入后，帶動小齒輪轉動，而小齒輪帶動大齒輪運動，而大齒輪的齒數比小齒輪多，大齒輪的轉速比小齒輪慢，再由大齒輪的軸（輸出軸）輸出，從而起到輸出減速的作用。

減速器的作用主要是降低轉速，增大輸出扭矩，降低負載的慣量。工作原理是當電機的輸出轉速從主動軸輸入后，帶動小齒輪轉動，小齒輪帶動大齒輪運動，大齒輪的齒數比小齒輪多，大齒輪的轉速比小齒輪慢，再由大齒輪的輸出軸輸出，從而起到輸出減速的作用。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，是一種相對精密的機械，使用其目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途，在現代機械中應用極為廣泛。

文章整合自：車壇網、與非網、開開開開車

審核編輯：鄢孟繁