12月，在2021華為智能汽車解決方案生態論壇的伙伴對話環節中，華為智能電動領域副總裁彭鵬主持并邀請了中國電力企業聯合會副秘書長劉永東，理想汽車副總裁孫廣敏，廣汽埃安能源部部長劉志輝，中國電動汽車百人會新能源研究院副院長高翔，共同探討如何“協同推進大功率高壓快充產業化進程”，與會嘉賓一致認為，大功率高壓快充是提升用戶快速補能體驗的重要途徑，高壓平臺車型是未來主流趨勢，當前核心部件產業鏈已經齊備，需要上下游協同推進，加速產業化進程。

發展“大功率高壓快充”是提升用戶快速補能體驗的重要途徑

當前公共充電樁存在功率低、分布不均衡等痛點，難以滿足用戶 “快速補能”的需求，未來在高速公路、公共充電場站等場所，發展大功率高壓快充是重點方向。

大功率高壓快充不僅能夠從技術層面解決充電慢的難題，還可以帶來新的商業模式，幫助充電運營商提升單位時間的盈利能力，從而解決當前充電樁投資回報率低的問題。

打造“像加油一樣的”充電體驗，主流車企正加快布局高壓平臺車型

廣汽埃安積極布局高壓快充領域，今年8月份推出6C快充電池和A480超充樁，能夠實現高壓880V，最大480kW充電功率。埃安希望通過大功率高壓快充技術，助力客戶實現加油一樣的充電體驗。

理想汽車純電平臺正在布局，采用高壓架構，初期會自建大功率高壓充電樁，滿足理想用戶快速補電需求。

主要高壓快充核心部件產業鏈已齊備，需重點關注SiC功率器件；充電相關國家標準正在快速制定中

從低壓到高壓快充涉及車上車下諸多核心部件的變化。在充電樁端，高壓快充核心部件變動小，適合提前規劃布局，高壓涉及的絕緣、散熱、安全等技術已成熟。中電聯正在加速推進標準化建設，ChaoJi標準可滿足1000V/500A的的大功率充電。

中國電力企業聯合會副秘書長 劉永東

在車端，快充電池，PTC、空調等核心部件產業鏈技術已成熟，具備量產化能力。核心 SiC功率器件國產化水平相對薄弱，下一步電動汽車百人會依托其“提鏈計劃”繼續推進國內的車規標準，并在試點及政策層面為行業提供支撐。

推進高壓快充產業快速發展，需產業上下游協同

針對當前新能源汽車與充電基礎設施協同化程度不高、充電標準建設等問題，嘉賓們一致呼吁加強產業生態建設，上下游協同發展。車企、充電運營商及零部件供應商企業應充分聯動，“大功率高壓快充”的產業生態不是零和博弈，而是共創共贏，協同發展。

華為率先推出業內首個AI閃充動力域全棧高壓平臺解決方案

今年4月上海車展期間，華為發布了業內首個800V全棧高壓平臺解決方案，實現15分鐘SOC30%-80%，該方案已在北汽極狐阿爾法S、長安阿維塔等高端車型上實現搭載。到2025年華為將推出電壓平臺超1000V，600kW功率的快充方案，5分鐘即可實現SOC30%-80%的充電性能，讓電動車和燃油車實現一樣的補能體驗。同時，為了推進大功率高壓快充產業化落地，由華為牽頭，聯合行業組織、車企、充電運營商共同成立了“高壓快充產業發展圈”，以期搭建開放、高效的溝通平臺，產業鏈協同推進高壓快充生態的發展。

原文標題：高壓平臺是未來主流趨勢，華為攜手生態伙伴協同推進

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