電子發燒友網（文/莫婷婷）在5G技術的快速應用、人工智能技術的升級迭代之下，自動駕駛汽車的發展也迎來了飛速的發展。工信部數據顯示，截至2021年5月，我國新能源汽車市場滲透率超過10%，L2級智能駕駛裝載率超過15%。

在政策利好的背景下，智能駕駛汽車產業鏈上的相關玩家開始嶄露頭角，并且在自動駕駛上取得進展，在品牌商方面，華為在12月發布鴻蒙汽車AIOTM5，長城汽車孵化的自動駕駛科技公司——毫末智行中國首個自動駕駛數據智能體系，值得一提的是，中國全無人駕駛生產商AutoX（安途）正式揭曉了全無人駕駛生產線—— AutoX RoboTaxi 超級工廠。

官網顯示，AutoX是國內目前唯一一家實現城市公開道路真正完全無人駕駛RoboTaxi商業化運營的公司。2020年，AutoX獲得了加州全無人駕駛RoboTaxi牌照，這意味著AutoX是國內首家可以不需要安全員進行無人駕駛測試的公司。同年，AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒合作，布局自動駕駛出租車領域。

2021年7月，AutoX發布第五代無人駕駛系統AutoX Gen5，搭配28個8百萬像素的車規級攝像頭、4D毫米波雷達、激光雷達，算力達到2200 TOPS算力，自動駕駛級別達L4/L5。在自動駕駛賽道上，AutoX實施的是軟硬件一體化發展戰略上，而RoboTaxi 超級工廠建立的目的就是為了量產第五代 RoboTaxi，進一步突破該戰略目標。

可以看得到，不管是在技術上還是生產等方面，AutoX都為RoboTaxi賽道做了充足的準備，可以說是萬事俱備，剩下的就是等消費市場這個“東風”了。

隨著自動駕駛汽車滲透率的提高，業內相關人士認為，RoboTaxi會實現大規模商業化已成趨勢，如今不少車企、解決方案商也早已提前布局。例如采用車企與解決方案商合作的運營模式，依靠車企制造汽車的能力，加上解決方案商提供技術解決方案，再加上平臺公司的運營實力，多方強強聯合，優勢互補還能降低成本。AutoX與FCA菲亞特克萊斯勒的合作就是其中一個例子。另外，今年12月，小馬智行也與一汽（南京）達成合作，共同推出RoboTaxi服務。

除此外，元戎啟行、文遠知行也是國內發展較為迅速的自動駕駛解決方案提供商。今年7月，元戎啟行表示在深圳市福田區公共道路部署了20輛RoboTaxi提供載人乘車服務。據了解，元戎啟行與曹操出行聯手，計劃在2022 年杭州亞運會期間提供自動駕駛出行服務。在汽車企業方面，上汽推出享道Robotaxi，根據官方介紹，年內將部署40臺Robotaxi運營車輛，并計劃在2022年進入深圳，實現整體200臺的運營車隊規模。

不管是通過購買車輛自主運營，還是通過車企與解決方案商合作的模式，自動駕駛產業鏈上的玩家各有各的玩法，橫向來看，Robotaxi也只是網約車的升級玩法，卻比網約車更加難，這其中涉及到自動駕駛算力、傳感器的感知能力等技術層面，更重要的是還有應用落地后的法律法規完善等問題。

但是，可以肯定的是，Robotaxi確實是自動駕駛賽道上的細分領域，甚至已經成為自動駕駛的“入場券”，進入Robotaxi自動駕駛網約車賽道，將為自動駕駛玩家提供另一個新的市場機會。