華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地，產業類型為智能汽車部件制造。另一頭，小米也在加快汽車業務布局，啟信寶數據顯示，埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司發生工商變更，新增海南極目創業投資有限公司為股東，后者正是小米的關聯公司。

蘋果公司日前也傳來造車的消息。有媒體透露，蘋果將在2025年推出一款完全自動駕駛的電動汽車，并稱半導體平臺的突破是蘋果此次造車計劃的關鍵。

在半導體領域，電動車對半導體的需求相較傳統車對半導體的需求增加5-10倍。但是因為“缺芯”，全球大約700萬電動車沒有生產。電動車是上半場，智能車是下半場，智能車對半導體的需求更大。根據Gartner預測的數據，2024年單輛汽車中的半導體價值有望超過1000美元，中國2025年新能源汽車有望達到600萬-700萬輛，經測算中國新能源汽車半導體市場規模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車半導體包含功率、控制芯片、傳感器等。

中國MCU市場份額占比最高的為瑞薩，達17%。其中，MCU廠商主要是外資企業，如瑞薩電子、意法半導體、德州儀器、恩智浦、英飛凌等，國內廠商占比較少，以兆易創新、士蘭微為代表。

根據產業調研，本土廠商IGBT廠商中具備已通過車廠認證并實現大規模出貨的包括比亞迪半導體、斯達半導、時代電氣、士蘭微等。此外新潔能、揚杰科技、聞泰科技等廠商也正積極布局。

在汽車傳感器方面，自動駕駛的加速滲透是推動其需求增長的關鍵。當前主流傳感器主要包括毫米波雷達、車載攝像頭以及超聲波雷達。這方面比較有代表性的企業有攝像頭鏡頭企業舜宇光學科技、聯創電子，CMOS傳感器企業韋爾股份等。

本文整合自：21世紀經濟報道、南方網

審核編輯：符乾江