據(jù)EV Sales網(wǎng)站消息，2021年前6個(gè)月，特斯拉全球銷(xiāo)量38.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超第二名的五菱（18.6萬(wàn)）和第三名的BYD（15萬(wàn)）。以單款車(chē)型來(lái)講，全球上半年銷(xiāo)量最高的三款電動(dòng)車(chē)，分別是特斯拉的Model 3 24.11萬(wàn)輛，五菱宏光MINI EV 18.18萬(wàn)輛和Model Y的13.78萬(wàn)輛。排第四名的是比亞迪漢EV 3.86萬(wàn)輛。

圖：Tesla Moel X的小尾翼真性感 來(lái)源：Tesla官網(wǎng)

這說(shuō)明什么問(wèn)題？電子發(fā)燒友網(wǎng)分析師麥克認(rèn)為，特斯拉和五菱宏光的單品車(chē)型走量極大，并且這兩個(gè)品牌都是量少而精，市場(chǎng)定位極準(zhǔn)。在供應(yīng)鏈與制造領(lǐng)域的專(zhuān)家都明白，單品做到極致的數(shù)量的時(shí)候，你的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、市場(chǎng)成本，都可以降到你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想像不到的空間。換言之就是，在前面四個(gè)大的方面，你可以做到財(cái)務(wù)上的無(wú)敵。

在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)快速增長(zhǎng)又無(wú)限美好的賽道，這三輛車(chē)所屬的這兩個(gè)車(chē)企，是所有汽車(chē)電子和EV零件供應(yīng)商都愿意去合作的。況且還有一點(diǎn)，這兩個(gè)公司都是制造型企業(yè)，沒(méi)有自己去做上游芯片或零件的打算。供應(yīng)商去合作，可以放心把最新的技術(shù)和研發(fā)亮出去。

如果你是一家汽車(chē)電子廠(chǎng)商，主攻EV賽道，你不想跟這兩家車(chē)企合作么？你說(shuō)他們不斷要求供應(yīng)商降價(jià)？嗯，這是跟量相配合的，沒(méi)量人家也不會(huì)壓你。在制造業(yè)有合理的利潤(rùn)就足夠了，真的。很多人想做到利潤(rùn)足夠大，吃上游吃下游，最后自己全吃，實(shí)際上這樣的公司，真的很難在市場(chǎng)上受到歡迎。短期也許吧，長(zhǎng)期能成功的不會(huì)太多。三星公司就是個(gè)神奇的存在。

小米雷軍總這周演講，說(shuō)了他成功創(chuàng)立小米并上市的成功歷程。說(shuō)到心酸處，我總結(jié)是兩點(diǎn)。一是賺錢(qián)太難，利潤(rùn)太高了米粉不買(mǎi)賬，利潤(rùn)沒(méi)有了投資人很不爽。還好，小米成功走到了現(xiàn)在。總結(jié)就是天時(shí)地利人和三者都有。

圖：小米新手機(jī)MIX 4成功發(fā)布 （圖片來(lái)源：小米官網(wǎng)）

其二就是供應(yīng)鏈上小米的成功。小米借鑒了華強(qiáng)北山寨機(jī)的供應(yīng)鏈要短平快的核心要素。消費(fèi)電子唯快不破，第一個(gè)上市可以賺到錢(qián)，晚一個(gè)月上市就不賺錢(qián)，晚三個(gè)月上市就要虧錢(qián)。這是華強(qiáng)北山寨機(jī)當(dāng)年英雄們成功的經(jīng)驗(yàn)。小米手機(jī)幾乎每款都做到了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加一點(diǎn)先發(fā)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以一路以來(lái)，即使賺到的利潤(rùn)不多，但現(xiàn)金流足夠好，供應(yīng)商足夠愿意支持。后來(lái)樂(lè)視、360、酷派也學(xué)他，但成功難以復(fù)制了。

當(dāng)然，再后來(lái)傳統(tǒng)廠(chǎng)商推出的線(xiàn)上品牌也都對(duì)小米有一定的沖擊，包括現(xiàn)在的榮耀手機(jī)在內(nèi)，也都還在跟小米手機(jī)抗衡。這是好事，消費(fèi)電子需要有更多的玩家，才會(huì)刺激出更多的換機(jī)需求。很多人換手機(jī)不是手機(jī)不能用不好用了，而是你身邊的人非要掏出個(gè)新手機(jī)，每天在你面前晃來(lái)晃去，讓你受不了，逼您換個(gè)更新的。難道不是么？

再說(shuō)回來(lái)?yè)Q車(chē)。汽車(chē)到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，很多人都是第二輛車(chē)。或是年輕人的第一輛車(chē)。他們已經(jīng)不再認(rèn)可傳統(tǒng)汽車(chē)的機(jī)械之美，電機(jī)動(dòng)力、電池?zé)o污染能源、低成本的充電價(jià)格，都是這一代EV消費(fèi)者認(rèn)可的地方。互相攀比一下，當(dāng)你不想去跟老人家比BBA，比RR，比大B或大牛的時(shí)候，那就比個(gè)更新更好看更好玩的電動(dòng)汽車(chē)吧。反正大不了幾年后換一輛新的，或者OTA下一個(gè)特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件套餐。反正可玩的東西多了去了。


話(huà)癆的最后總結(jié)

小米與特斯拉的共同成功之處：

1、供應(yīng)鏈快捷迅速完成爬坡，單品出貨量實(shí)現(xiàn)行業(yè)最低或較低成本。（很多國(guó)企背景的汽車(chē)廠(chǎng)管理者還在認(rèn)為多生孩子好打架、好融資、好講故事）

2、抓住用戶(hù)新需求，不在傳統(tǒng)的紅海里找機(jī)會(huì)。雷軍老師這一點(diǎn)要更多地學(xué)習(xí)馬斯克，馬老師玩的全是新東西了。

3、要真的了解新(young)用戶(hù)需要什么，而不是老（old）用戶(hù)需要什么新東西。舊的市場(chǎng)內(nèi)卷是不可避免的，你為什么要擠進(jìn)去去加劇那個(gè)內(nèi)卷呢？