星鏈今年實現全球覆蓋，還要支持汽車部署？

今年六月底，SpaceX的首席運營官與總裁Gwynne Shotwell稱，SpaceX已經成功部署了1800多個衛星，這些衛星皆已達到各自的運行軌道，預計將在九月前實現全球覆蓋。不僅如此，馬斯克也在推特上強調，今年晚些時候，星鏈將實現全面移動化，用戶甚至可以將接收設備裝在汽車上。

全球部署的硬件阻力不大，通過各國監管才是關鍵

當前最頻繁的衛星發射計劃，莫過于SpaceX獵鷹9火箭發射的星鏈衛星了，目前獵鷹9號的發射頻率已在今年達到2周一次。如今一次成功發射任務，就可將60顆星鏈衛星送入太空。當前在軌衛星數量已達1635顆，其實基本已經實現了全球覆蓋，但這并不包括極地地區。

極地地區作為科考重要地點，相當依靠衛星網絡，也是星鏈應用場景的一個典例。然而馬斯克強調，現在的目標是在8月完成72個軌道面的部署，至于極地地區的覆蓋還需要等上6月的時間。

而且星鏈的網絡服務依然處于試運行狀態，只有北美、歐洲和大洋洲的部分國家開展了這一服務。在實現全球覆蓋后，SpaceX會繼續發射星鏈衛星，提高服務質量，畢竟1600多顆衛星與SpaceX向美國FCC申請的42000顆相比，還不到十分之一。

所以從下半年開始，SpaceX會加大推動各個國家通過星鏈服務的監管審查，除了已經開始試運行的幾個地區外，SpaceX也以TIBRO為名成立了位于日本、南非等地的附屬公司。

不過電信公司大可不必擔心星鏈會“搶生意”，星鏈并非網絡供應商，也不能憑空造網。在通過一個國家和地區的審核后，也需要與當地的電信公司合作才能提供網絡。所以與其說是競爭者，倒不如說是在幫這些電信公司的忙，為那些不好部署光纖和基站的地區提供網絡服務。

移動的接收設備，星鏈上車上船？

目前星鏈的接收設備已經有了超過50萬的預定者，然而在預定時，預訂者需要填寫自己使用的詳細位置，這是因為接收設備必須保持固定。星鏈衛星會將網絡傳輸給地面特定區域內的所有用戶，如果你的星鏈接收設備離開了指定區域，就無法使用網絡，從SpaceX給到的圖像資料來看，每一地區都是以六邊形來進行劃分的。

在不少使用者的呼聲下，星鏈也在不斷改善其服務，爭取實現星鏈網絡的移動性。開發團隊稱，一旦我們發射了更多的衛星，并推出新的軟硬件后，星鏈也將支持移動性。4月中旬，馬斯克稱今年晚些時候，星鏈就可以實現全面移動化，用戶甚至可以將其安裝在移動中的汽車上。

然而，這并不意味著用戶可以肆意安裝星鏈在自己的車上。由于目前的接收設備就是一個龐大的“衛星鍋”，如果用戶想要把這一巨物安裝在特斯拉這樣的車型上，定然是過不了監管，車頭和車尾都會擋住視野，車頂架設后甚至比激光雷達還高。美國加州一名豐田普銳斯車主就嘗試將星鏈接收設備安裝在車蓋上，結果吃了高速交警的罰單。

如果SpaceX沒有推出新的接收硬件，即便實現全面移動化，也只能用于飛機、船舶、卡車和RV車等較大型的運輸工具。只有更加輕便的接收設備才能適用于轎車這樣的載具，何況星鏈接收器需要保證無障礙物，在移動狀態下，即便是樹木、高樓都會影響其收發性能，所以即便具備了全面移動性，在繁華的市區街道上也不具備最佳的網絡條件。

但船舶和飛機這種運輸工具就有著先天的優勢了，衛星與接收器之間沒有障礙阻擋，也是當前衛星網絡的主要服務場景。不過相關的服務往往資費昂貴且網絡質量差，尚未有衛星網絡服務能夠承諾星鏈這樣的帶寬和延遲，更不用談覆蓋度了。

小結

星鏈雖然并不是5G或光纖網絡的替代者，但很可能會成為未來生活中的一個附屬網絡服務。無論是偏遠地區自駕游、搭乘飛機渡輪，都能享受實時覆蓋的衛星網絡。然而由于高成本投入等原因，從事相關業務的公司不過，商業模型也不成熟，星鏈已經有了一家獨大的趨勢，這在任何行業都不是一件好事。