近日，由上汽集團(tuán)培訓(xùn)中心舉辦的汽車智能芯片技術(shù)交流會(huì)如期舉行。黑芝麻智能產(chǎn)品總監(jiān)武鈺受邀出席并發(fā)表了題為 《自動(dòng)駕駛高性能AI芯片的平臺(tái)化應(yīng)用》的演講，與上汽高管和行業(yè)伙伴圍繞大算力芯片驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛、硬件預(yù)埋等話題共同展望行業(yè)發(fā)展趨勢，探討前沿技術(shù)，干貨滿滿。

世界各國從政策到企業(yè)層面，都在積極加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。此前，上汽集團(tuán)宣布：十四五期間，將在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化探索的不斷深入，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為以L3為節(jié)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛將會(huì)通過兩條路徑實(shí)現(xiàn)：

L3及以下級(jí)別的自動(dòng)駕駛，車廠通過ADAS技術(shù)配置的下沉和軟件功能的豐富，將智能汽車普及到大眾市場；L4-L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，則是以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo)，在封閉或者開放路況下實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。

但不論商業(yè)模式如何變化，實(shí)現(xiàn)路徑如何不同，自動(dòng)駕駛的核心都是利用強(qiáng)大的人工智能感知、邊緣計(jì)算以及車路協(xié)同技術(shù)協(xié)作處理，讓汽車變得更加智能和安全。

汽車的智能化趨勢對(duì)底層硬件平臺(tái)的算力和性能提出了很高的要求。汽車行業(yè)迫切需要更智能、更高效、更強(qiáng)大和更穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片。

武鈺現(xiàn)場堅(jiān)定表明了黑芝麻智能以高性能車規(guī)芯片加速自動(dòng)駕駛落地的信心與決心，她表示：

“黑芝麻智能持續(xù)深耕自動(dòng)駕駛、人工智能和芯片領(lǐng)域，在車規(guī)級(jí)大算力芯片領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的自研IP、成熟的研發(fā)體系和豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝阅堋⒎€(wěn)定且安全的產(chǎn)品和技術(shù)支持。”

基于兩大核心自研IP——NeuralIQISP 圖像信號(hào)處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺(tái)DynamAI NN引擎，黑芝麻智能已發(fā)布多款芯片產(chǎn)品。

2019年8月，黑芝麻智能第一顆車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片華山一號(hào)A500在國內(nèi)首發(fā)，算力達(dá)5-10TOPS；

2020年6月，第二代芯片華山二號(hào)A1000發(fā)布，算力達(dá)40-70TOPS，是唯一可以支持L2+自動(dòng)駕駛的國產(chǎn)芯片；

2021年4月，國產(chǎn)車規(guī)大算力芯片再升級(jí)，黑芝麻智能發(fā)布華山二號(hào)A1000 Pro，算力達(dá)到驚人的106-196TOPS，單顆芯片可以支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，從泊車、城市內(nèi)部到高速場景的無縫銜接。

今年，將會(huì)有多款搭載黑芝麻智能大算力車規(guī)芯片的車型量產(chǎn)，國產(chǎn)芯持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛。

站在時(shí)代與行業(yè)發(fā)展的前沿，面對(duì)汽車行業(yè)快速的數(shù)智化轉(zhuǎn)型趨勢，黑芝麻智能將不斷深耕核心技術(shù)，以引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品和完善的技術(shù)支持，賦能自動(dòng)駕駛生態(tài)，助力合作伙伴量產(chǎn)落地，共同擁抱未來。

原文標(biāo)題：走進(jìn)上汽 | 擁抱未來，黑芝麻智能大算力芯片賦能自動(dòng)駕駛

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