地鐵行駛過(guò)程中，窗外有時(shí)會(huì)閃現(xiàn)一幕幕廣告畫(huà)面，像是播放視頻。顯示屏并沒(méi)有安在車(chē)窗上，隧道壁又是靜止的，難道是顯示屏在追車(chē)嗎？

其實(shí)你在播放廣告的隧道壁上是見(jiàn)不到顯示屏的，那里有的只是一根根均勻排列的LED燈柱，正是它們組成了我們?cè)谲?chē)窗外看到的“顯示屏”。??

? 燈柱怎么能拼成視頻？ 這就要提到往期介紹過(guò)的視覺(jué)暫留現(xiàn)象。人眼的反應(yīng)速度是有限的，視神經(jīng)需要一定時(shí)間處理視覺(jué)信息，即使物體已經(jīng)移走，物象仍會(huì)在眼前停留0.1~0.4秒。利用這個(gè)原理，讓多張相關(guān)聯(lián)的圖畫(huà)或照片在眼前快速閃過(guò)，你就能看到連續(xù)畫(huà)面，動(dòng)畫(huà)和影視劇正是基于此制作的。

古代的走馬燈很早就應(yīng)用了視覺(jué)暫留現(xiàn)象。而在地鐵上的應(yīng)用可追溯至上世紀(jì)，但最初并非用于廣告，而是作為欣賞的藝術(shù)作品。1980年，藝術(shù)家比爾·布蘭德（Bill Brand）在美國(guó)紐約地鐵上布置了一件藝術(shù)作品《公交走馬》（Masstransiscope）。和傳統(tǒng)走馬燈相反，它是人動(dòng)，畫(huà)不動(dòng)。 ?

這是一個(gè)91米長(zhǎng)的燈箱，被安置在地鐵沿途一側(cè)，燈箱內(nèi)側(cè)繪制了兩百多幅畫(huà)，而靠車(chē)窗的一側(cè)相應(yīng)開(kāi)了兩百多條狹縫，燈箱內(nèi)有熒光燈照明。

畫(huà)面的間隔是根據(jù)車(chē)速設(shè)計(jì)的，這樣在車(chē)廂移動(dòng)時(shí)，乘客看到一系列閃過(guò)的圖畫(huà)就有了動(dòng)畫(huà)效果。

同理，如今的地鐵隧道廣告只是把一張張圖畫(huà)換成了一根根LED燈柱。這些燈柱受后臺(tái)的計(jì)算機(jī)程序控制，圖案陣列都已經(jīng)預(yù)先編程好。

每當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)，計(jì)算機(jī)就會(huì)根據(jù)紅外線測(cè)得的列車(chē)實(shí)時(shí)速度，調(diào)整亮燈頻率和模式，隨車(chē)移動(dòng)的乘客只要看向窗外便能自動(dòng)“腦補(bǔ)”出視頻。

編輯：jq