近段時間，芯片供應引發全球半導體行業的關注，從去年第三個季度以來，芯片短缺的形勢依舊沒有緩解，甚至愈演愈烈。供不應求引發了多家公司發布漲價函，包括ADI、南亞、瑞納捷半導體等企業，有的公司甚至進行了第二次價格調整，中芯國際、臺積電、聯華電子、力積電等計劃在今年二季度起進一步提價。

芯片缺貨給其供應鏈造成了一定的沖擊，汽車產業、智能家居、消費電子類等下游行業在產品生產研發、收入等都受到了巨大的影響。電子消費類產品目前漲價還沒有大范圍的漲價，但也面臨著缺貨的危機。

榮耀終端有限公司CEO趙明表示，目前所有的手機都處于供不應求的狀態。2021年一季度，甚至到二季度，都是拼命地去拉采購、拉供應鏈，增加交付、產能的過程。就連小米中國區總裁盧偉冰也表示此次缺芯形勢是“極缺”。

芯片荒什么時候能結束？

業內人士將芯片缺貨的原因總結為三大原因，首先是天災，疫情的爆發、火災、暴風雪等意外事件的發生影響了芯片的生產，例如全球第三大車用芯片廠商瑞薩的那珂晶圓廠因為地震停產后又遇到了火災；其次是智能化的發展趨勢使得需求不斷增長，而供應速度沒有跟上，IC Insights的數據顯示，2020年全球半導體芯片銷售量為1萬億顆，同比增長2.6%；最后是晶圓產能集中，長期依賴于臺積電等大廠，擴產少。

此次缺芯事件是很多行業人士所預想不到的，這樣的形勢還會持續多久？從半導體IDM 廠商到代工廠企業都表示了擔憂。今年1月，AMD CEO 蘇姿豐在接受采訪時就已經表達了對芯片供應恢復情況的擔憂。

意法半導體集團CEO Jean-Marc Chery、思科系統公司CEO查克·羅賓斯預測：全球電腦芯片短缺的情況將至少再持續六個月，預計將在今年大部分時間持續。

高科技產品的需求突然上升，但供應鏈并沒有跟著一起增長。高通新晉CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙預計這次的芯片短缺將會持續到2021年下半年，甚至更久。

如果缺芯的情況在今年年底能得到緩解，這是最好不過的了，但是也有企業CEO認為芯片恢復到以前的供求平衡至少需要到2023年。

微芯科技CEO Ganesh Moorthy預測全球半導體短缺可能會持續到2022年，他還表示從業40年以來從未見過這么嚴重的危機，微芯科技推出了首選供應計劃(PSP)以應對此次危機，“我們從客戶的訂單6個月后開始為他們提供優先供應，以換取至少12個月的不可取消訂單。”

此外，邁威爾科技CEO馬特·墨菲以及臺積電CEO魏哲家都預測：芯片短缺將持續到2022年才能有所緩解。

格羅方德半導體公司CEO托馬斯·考爾菲爾德預測芯片短缺持續至2022年甚至更晚才會趨緩。

英偉達CFO科萊特·克雷斯認為今年的芯片供應情況會保持供不應求的現狀，他表示到2022年第一季度以后，英偉達用于游戲、汽車和機器人的圖形處理單元和芯片將有充足的供應。

英特爾公司CEO帕特·格爾辛格表示，全球芯片短缺的狀況到2023年才能得到緩解。他表示：“我們估計，整個行業可能需要兩年時間才能解決這個問題，因為建造一個裝配線或晶圓廠需要一段時間。”

諾基亞CEO佩卡·倫德馬克也表示困擾汽車制造商、數據中心所有者和電子產品制造商的全球半導體短缺問題，已經演變成一場有可能拖到2023年的“戰斗”。

毫無疑問的是，芯片短缺的問題將是今年的常態，最保守的預測也要熬到年底才能緩解。而到底什么時候才能補上這個巨大的缺口，這得看芯片的制造時間。

為解決芯片產能問題，半導體公司在積極尋求新的方案以解決缺芯危機。芯片代工廠在滿負荷工作，例如，英特爾宣布啟動“IDM 2.0”戰略，投資 200 億美元大在美國亞利桑那州新建兩座芯片廠，組建獨立的代工服務部門；臺積電宣布將投資28.9億美元，用于部署成熟制造技術，從而進一步提高產能。

漲價潮才剛剛開始

缺芯風暴之后，給整個半導體產業鏈帶來了一股漲價潮流。近日，富鴻創芯發布漲價函，通知函提到，全球半導體行業供需失衡，生產周期不斷延長，原材料價格節節攀升，公司最高漲價幅度為30%，其中電源類芯片系列漲價10%到30%，信號鏈類芯片漲價10%到20%，存器件IC漲價30%。此外，臺積電曾在5天內3次宣布漲價，華潤微、山東晶導微、匯頂科技、新潔能、強茂都在年前宣布漲價，而今年漲價的企業更是超過了50家，根據漲價函公開的漲價幅度，最高的已經達到30%。

某芯片代理商的銷售人員表示，以前打電話聯系客戶，話還沒說完就被掛掉，現在都是“破天荒”地主動聯系自己，下單后還得表示感謝。同時，他也提到，因為缺少上游的材料，現在是漲價都沒有貨了。另外，設備商也表示芯片缺口如果補不上，產品就很難量產。

在產業鏈下游，下游產商面臨原材料不足，產能下降。福特汽車預計芯片短缺對公司的影響大于預期，一季度的產量比原計劃少了約20萬輛，預計今年一整年會比原計劃少110萬輛，今年的營業利潤將減少25億美元，至55億至65億美元之間。從今年開始，汽車企業因為缺芯停產的新聞也是不斷，本田汽車宣布美國和加拿大工廠停產一周；現代汽車從4月開始面臨生產中斷的危機；日產汽車削減了多家北美工廠產量。

汽車經銷商連鎖AutoNation公司的CEO邁克·杰克遜也表示：全球半導體短缺可能會持續一年。“更糟糕的是，而在未來六到九個月，或者一年的時間里，我看不到芯片方面的解決方案。”

在消費電子領域，手機處理器、PMIC電源管理芯片，MCU微處理器芯片都開始缺貨。業內人士表示，由于高通手機芯片缺貨，手機廠商也會擔心后續缺貨狀況，加大備貨力道。

總結：

在缺貨問題還沒解決之前，材料、設備等上游相關產品、下游市場不可避免的出現漲價潮，而這波漲價潮會持續多久也是眾說紛紜。解決芯片產能問題最大的挑戰在于芯片的制造與生產，為了解決這個問題，國內企業紛紛局部芯片制造，這也倒逼了芯片國產化速度加速。樂觀的來看，缺芯風云給半導體行業帶來了市場格局的重塑的機會，也推進了國產代替的進程。