4月14日，2021慕尼黑上海電子展在上海新國際展覽中心開幕，電子發燒友網作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺，在展館里建立8個主題直播間，以“智慧工廠、汽車電子、物聯網、電力電子、AI、智慧醫療、5G、中國力量”為主線和核心內容，邀請三十余位行業領軍人物接受視頻采訪，為大家分享產業新動向、產品新技術、創新解決方案等。

瑞薩電子Automotive Solution事業本部汽車電子應用技術部部長林志恩“汽車電子“視頻采訪直播間接受電子發燒友網采訪時表示，隨著汽車智能化程度越來越高，芯片在汽車中的用量越來越多，未來智能汽車可能會用到200顆以上的芯片。下面是我們的詳細采訪。

圖：瑞薩電子Automotive Solution事業本部汽車電子應用技術部部長林志恩。

隨著汽車智能化程度越來越高，用到的芯片也越來越多，能否給我們介紹一下傳統汽車的芯片用量大概有多少種類，現在智能汽車，新能源汽車的芯片用量增加了多少？主要增加了哪些種類的芯片？
林志恩：在傳統燃油汽車中，用到的芯片其實不多，也就燃油發動機、娛樂系統、汽車音響，及車身控制系統等地方會用到部分芯片。而且用量一般也不會太大，大概是幾十顆到100顆之間。

但隨著新能源汽車，和自動駕駛汽車的發展，這個情況開始改變，芯片的用量也越來越多。根據統計，就自動駕駛汽車而言，它一般會用到攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達，有些甚至會用到激光雷達等傳感器，這些傳感器里面都需要用到芯片；在新能源汽車方面，其電池管理系統、電機驅動系統等會用到更多的芯片。比如說一個電池包，就可能會用到幾十顆芯片，再加上ECU、網關等芯片，芯片的用量基本會在100顆以上，未來甚至會超過200顆。

圖：電子發燒友行業分析師程文智（左）在采訪瑞薩電子汽車電子應用技術部部長林志恩（右）。

我們知道瑞薩電子在汽車領域耕耘多年，對汽車電子的認識肯定更深。有人認為未來智能汽車競爭的關鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點？為什么？
林志恩：對此觀點，我是比較認同的。就拿自動駕駛技術來說，首先必須要有一顆處理能力很強的芯片，才能實現自動駕駛。芯片是實現自動駕駛功能的關鍵，是最基礎的。

當然，也有人說未來的汽車是軟件定義的，但其實軟件要真正落地，也需要有強大芯片的支持可以。

對于未來汽車芯片市場，瑞薩電子有何規劃？
林志恩：如今的汽車電子發展方向主要有自動駕駛、汽車電氣化、車聯網、以及一些個性化的要求等幾個方向。瑞薩電子主要還是會跟車廠合作開發定義一些新的產品，來滿足市面上的汽車新功能需求。