目前,全球半導體短缺已成為一個令人擔憂的問題。芯片是智能手機和汽車的重要組成部分,在去年疫情造成的全球性產能減少后,目前已經復蘇的需求拉動市場,制造端對芯片需求也發生激增。在造車、手機和消費電子行業,半導體的短缺已經到了影響實體經濟的程度。

半導體短缺已對制造業產生明顯影響

本田、豐田和日產等日系車企,早在今年一月就宣布縮減產能。法國汽車制造商雷諾汽車公司表示,半導體短缺預計將在4月至6月達到峰值,可能會對10萬輛汽車的生產造成不利影響,約占其年產量的3%。此外,大眾、沃爾沃等主要歐美車企早已宣布調整產量應對“缺芯”。三菱UFJ摩根士丹利證券公司估計,今年上半年,從1月到6月,全球將削減150萬輛汽車。

半導體短缺的連鎖反應已經超出了汽車行業。影響范圍已經蔓延到各個領域:汽車、個人電腦、游戲設備等均在其列。最新報道顯示,由于高通SoCs芯片的短缺,三星的一些中低端機型出貨會受影響。此外在5G換機大趨勢下,博通最近也通知客戶,相關芯片貨期延長至50周,部分芯片更長達一年多。

“對半導體的需求(不僅是對汽車的需求,而且是對整個市場的需求)一直處于看漲趨勢。”綜合各方信息我們不難發現,去年末開始供不應求的CPU、驅動及電源器件,到今年初不僅未緩解缺貨,連被動、PCB、MOSFET也開始缺貨和漲價,整個半導體行業的元器件缺口像漲潮一樣迅速蔓延。

(WSTS:2020-2021年全球半導體銷售急速攀升)

缺貨引發恐慌性購買及漲價

芯片缺貨的原因十分復雜。從晶圓開始對產能的競爭就十分激烈,由于2020年全球疫情造成的停工和嚴格的隔離措施,自去年下半年起,晶圓代工的產能已持續緊缺,電源、驅動等方面的部件開始缺貨。2021年始,日本的地震和美國得州寒潮都致使晶圓廠產能受損,缺貨信號傳遞到市場下游,帶來供貨緊張和價格飛漲。3月中旬,占據全球關鍵制造商地位的瑞薩工廠在2月份因地震停產一周后,又發生大火,導致至少停產一個月,更是給全球汽車芯片的供應帶來不可估量的影響。

今年初進一步展開的5G、汽車等行情,加之各種工業原材料的價格周期性上漲,使得被動元器件的生產成本持續攀升,因而導致普遍性的漲價。比如,國巨已宣布芯片電阻、MLCC上漲10%-20%,三星電機對中型合約客戶調漲10%。

行業專家表示,此次的芯片短缺主要由于疫情造成的產能削減,與人們居家辦公引發的消費電子需求上漲引發了不平衡,海外復工的情況不及預期,造成了供貨的斷檔。同時,部分元器件的貨期突然翻倍和長時間短缺,引發了包括經銷商、終端等各方的恐慌性購買和提前囤貨備貨,進一步擠壓了上游產能,推高了元器件采購的成本。

終端企業如何應對?化被動為主動!

首先是要保持數據信息優勢。

在產能協調方面,關注上下游信息起到了基礎作用。為了更好地預測需求和管理生產,制造商需要準確而迅速的信息反饋,才可以及時調整。但目前來看,整個行業鏈條之間,原廠、經銷、終端三方之間的信息溝通,由于種種限制和考量,在時效性上并不十分理想。對終端需求方來說,如能有一個同時滿足信息交互和供需交易的專業平臺,將大大提升效率和體驗。準確的數據在元器件行業非常寶貴。在搜芯易(Sourcengine)上銷售產品的好處之一,是它能提供市場及行業數據的智能分析。運用大數據,精準收集、分析買家的需求,并形成月度報告,將即時的市場熱度信息迅速反饋給賣家,便于供應商及時調整生產,獲得優勢商機。

其次,加快反應能力。

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最后,通過數據化采購平臺,緩沖缺貨風險。

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為何搜芯易能幫助元器件企業平緩度過漲價潮?

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