產業新聞

4月1日起，中芯國際全線漲價
國內晶圓代工龍頭中芯國際通過郵件告知其客戶，4月1日起將全線漲價，已上線的訂單維持原價格，已下單而未上線的訂單，不論下單時間和付款比例，都將按新價格執行。

產業鏈人士指出，其實中芯國際已于今年3月開始上調價格，漲價區間因客戶而異，且8英寸與12英寸訂單漲幅不同。整體來看，此輪漲價幅度大約在15%~30%之間。

網通芯片繼續缺貨，瑞昱交期延長至32周
上個月時，供應鏈有消息傳出，網通芯片供應商博通通知客戶，其網通主芯片交貨周期拉長至50周，部分芯片更是長達一年。

近日，據臺灣科技新報報道，網通芯片廠商瑞昱也發通知函稱，由于供應鏈交期延長與交貨短缺，公司的交貨周期延長至32周或以上。同時稱，對于后來的訂單將暫不安排交期。

對于缺貨原因，有網通設備廠商透露，原本預計未來3~5年才會達成的換機量，最近瞬間爆發，加上晶圓代工產能不足，網通芯片業開始缺貨，成為繼汽車、電腦、手機之后，另一個缺芯的領域。

本田北美工廠將于4月5日恢復正常生產
4月2日消息，據外國媒體報道，由于新冠疫情、港口擁堵、芯片短缺以及天氣惡劣導致供應鏈問題，本田汽車在3月中旬表示，其位于美國和加拿大的五家汽車工廠中的大部分將從2021年3月22日開始關閉，一直關閉到2021年3月26日。

然而，3月23日，本田汽車表示，由于各種供應鏈問題，它將把北美部分工廠的停產時間延長一周，延長至3月29日當周（3月29日至4月2日）。

本周四（4月1日），本田公司發布了最新消息，其位于北美的汽車、發動機和變速器工廠將于4月5日恢復正常生產。

科創板

孚能科技研發出能量密度高達330Wh/kg的新一代動力電池
4月1日晚間，國內主流的動力電池供應商——孚能科技發布公告稱，公司研發團隊已經開發并驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池。孚能科技表示，該動力電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結劑等輔料，構建穩定電極體系。

相比現有石墨負極，330Wh/kg高能量密度電池可大幅降低負極面密度，提升產品的能量密度及充電安全性能，實現電池能量密度和循環性能雙提升。同時，通過化學體系的配合，實現電池的高動力學表現，使電池在零下20°C溫度下仍能提供約90%的容量。該動力電池技術，具有高能量密度，并兼具長壽命和高動力學性能的優勢，填補目前行業空白。

不過，該330Wh/kg高能量密度電池技術生產的產品樣品已經研發成功，只是通過了公司內部測試，產品尚未取得客戶認證和正式訂單。

截至目前，該項技術已通過公司內部測試，后期將根據市場需求，申請通過中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心的新國標GB38031-2020測試，預計測試周期約為3個月。測試后，即可銷售使用。

工控與醫療

一年減少8萬臺，ATM機大撤退
根據央行最新公布的《2020年支付體系運行總體情況》數據顯示，截至2020年末，ATM機具為101.39萬臺，較2019年末減少8.39萬臺。全國每萬人對應的ATM數量為7.24臺，同比下降7.95%。

回顧2020年整年的數據，ATM機數量下滑趨勢明顯，截至2020年一季度末、二季度末、三季度末，ATM機數量分別為108.30萬臺、105.21萬臺、102.91萬臺，季度環比分別減少1.47萬臺、3.09萬臺、2.31萬臺。

與之形成鮮明對比的是非現金支付業務的穩步增長，據央行公布的數據顯示，2020年，全國銀行共辦理非現金支付業務3547.21億筆，金額4013.01萬億元，同比分別增長7.16%和6.18%。

新產品

英飛凌推出第二代高可靠非易失性SRAM
英飛凌科技股份公司旗下的Infineon Technologies LLC宣布推出第二代非易失性靜態RAM（nvSRAM）。新一代器件已通過QML-Q和高可靠性工業規格的認證，支持苛刻環境下的非易失性代碼存儲和數據記錄應用，包括航天和工業應用。

256Kb STK14C88C和1Mb STK14CA8CnvSRAM采用32引腳300mil雙列直插式陶瓷封裝，符合MIL-PRF-38535QML-Q規格（-55°C至125°C）和英飛凌的工業標準（-40°C至85°C）。5V和3V版本均支持用于航天、通信和導航系統以及工業高爐和鐵路控制系統的引導代碼、數據記錄和校準數據存儲。英飛凌還提供晶圓銷售，以支持封裝系統。

5G

愛立信宣布開設全新開放實驗室 旨在推動5G創新發展
據外媒報道，愛立信是5G硬件領域的主要廠商之一，日前該公司宣布將開設愛立信開放實驗室（Ericsson Open Lab），這是一個全新的虛擬空間，將允許愛立信云RAN客戶和生態系統合作伙伴共同參與5G無線接入網虛擬化技術的創新。


通過愛立信開放實驗室，服務提供商將能夠探索5G用例場景，并找到提高自動化程度的方法。開放式RAN技術的各個方面，包括虛擬化、管理和協調，都將能夠在實驗室中進行測試。

物聯網

國內最缺的芯片產能是55nm
國內現在也在大力投資半導體，很多人認為國內最缺的工藝是各種先進工藝，比如14nm，7nm甚至5nm等，然而實際情況可能大出意外。

來自芯片行業的專業人士@芯謀研究顧文軍的消息稱，國內現在最缺的不是28nm，也不是14nm，或者7nm工藝，而是55nm。

雖然產能緊張，但是28nm及更先進的工藝實際上還有空余產能，55nm工藝今年全都滿了。

55nm工藝量產至少10多年了，在很多人看來已經是非常落伍的工藝了，高性能計算市場當然不會采用55nm工藝了，然而直到現在依然有很多芯片在用，特別是車載電子等工業產品中，工藝成熟、價格低廉是優勢。

AI

天數智芯云端7納米GPGPU芯片發布
4月2日午間消息，天數智芯近日正式發布全自研云端7納米芯片BI及產品卡，實現國產高性能GPGPU歷史上的突破。BI芯片及產品卡均以實體形式發布，即將進入批量生產和商用交付。

據天數智芯聯合創始人、首席科學家及高級副總裁鄭金山介紹，天數智芯推出的首款旗艦產品，BI是國內第一款全自研、真正基于通用GPU架構的GPGPU云端高端訓練芯片，采用7納米制造工藝、2.5D CoWoS封裝，容納240億晶體管，支持FP32、FP/BF16、INT32/16/8等多精度數據混合訓練，集成32GB HBM2內存、存儲帶寬達1.2TB，單芯每秒可進行147萬億次FP16計算（147TFLOPS@FP16）。目前，BI產品實測數據基本符合設計規劃。

云鋒基金關聯企業、上海國鑫投資等入股兆芯集成電路
近日，上海兆芯集成電路有限公司發生工商變更，新增股東上海芯兆咨詢管理合伙企業(有限合伙)、蘇州元禾厚望兆芯創業投資合伙企業(有限合伙)、上海云鋒麒泰投資中心(有限合伙)、上海浦東新興產業投資有限公司、上海金浦合芯企業管理合伙企業(有限合伙)、上海國鑫投資發展有限公司、昆兆(深圳)企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)、共青城金芯投資合伙企業(有限合伙)、上海集成電路產業投資基金股份有限公司等。

注冊資本也由59000.0000萬美元增加至116995.0333萬美元，增幅約98.3%。

上海兆芯成立于2013年，公司掌握CPU、GPU、芯片組三大核心技術，具備三大核心芯片及相關IP設計研發的能力。兆芯總部位于上海，在北京、深圳、西安、武漢等地設有研發中心和分支機構。

汽車電子

美國一季度汽車銷量大增11%
盡管受全球芯片短缺限制，美國汽車銷量2021年仍迎來強勁開局，一季度同比增長逾11%，原因是消費者信心不斷增強，以及去年同期受疫情影響銷量低迷。但“缺芯”危機蔓延令未來數月的汽車銷量前景蒙陰。

據行業數據公司Wards Intelligence的數據，總體而言，今年前三個月美國汽車銷量增長了11.3%。Wards表示，今年3月汽車行業年化銷售可能達到1680萬輛，這表明需求水平與疫情之前大致相當。

通用汽車第一季美國市場銷量增長4%至642250輛，得益于Escalade運動型車和Encore緊湊型跨界SUV需求上升。

豐田汽車第一季在美銷量躍升近22%至603066輛；福特第一季美國市場銷量增長1%至521334輛；Stellantis美國市場第一季美國市場銷量增長5%至469651輛，Jeep SUV和Ram皮卡需求上升。本田第一季度在美銷量增長16.2%至347091輛；韓國現代汽車在美國的銷量增長了約28%至167130輛。

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