隨著汽油價格的上漲和消費者環(huán)保意識的增強，汽車共享行業(yè)開始蓬勃發(fā)展。目前，全球18個國家、 600座城市、約 348，000人共用約 11，700 輛汽車，據(jù)加州大學伯克利學院交通可持繼性研究中心發(fā)布的一份報告稱。幾乎所有這些共享汽車的司機都采用 RFID卡或鑰匙環(huán)來取車。“RFID卡是共享汽車最主要的取車方式，” 研究中心主管和該報告的作者之一 Susan Shaheen 稱。

汽車共享俱樂部成員先在線預定汽車，再于預定日到指定停車點取車，一個城市一般會設定幾個停車點。絕大多數(shù)俱樂部按小時收費，每英里再收取小額費用。俱樂部提供的汽車是省油型的，許多是混合動力車或電力車。為了方便取車，俱樂部向每位入會成員發(fā)送一張RFID卡或鑰匙環(huán)。

當俱樂部成員來到一輛已預定的車輛之前，他先拿著 RFID卡貼近儀表板上一臺小型計算機，計算機內(nèi)含一臺 RFID閱讀器。閱讀器透過擋風玻璃讀取該成員 RFID卡內(nèi)標簽的 ID號。接著，計算機通過蜂窩電話網(wǎng)絡發(fā)送該號碼到預定系統(tǒng)，該系統(tǒng)運行在一臺由俱樂部維護的服務器上。如果系統(tǒng)顯示該成員已經(jīng)預定了這輛車，那么電腦發(fā)送指令，打開車門。

City CarShare會員將 RFID卡貼近儀表板上 RFID閱讀器，以便閱讀器讀取會員的 ID號

絕大多數(shù)的俱樂部要求司機將鑰匙放在車內(nèi)指定地方。鑰匙之所以可以放在車內(nèi)是因為計算機也控制著一個點火系統(tǒng)的鎖。當司機離開車時，利用 RFID卡鎖上車門，點火系統(tǒng)也會自動上鎖。這樣，即使偷車賊強制進入車內(nèi)，拿到鑰匙，他也無法啟動車輛；相反，會員利用 RFID卡開啟車門的同時也解鎖了點火系統(tǒng)。有些俱樂部要求成員將鑰匙存放在汽車儀表板上的小柜里，小柜會自動上鎖；只有在計算機鍵盤上輸入成員的 ID號才能打開它。

在計算機的鍵盤上輸入成員的 ID號打開存放鑰匙的小柜

WhizzGo 是英國一家汽車共享服務公司。該公司在 2004年與德國公司 Invers（最大的RFID 取車系統(tǒng)提供商）合作開發(fā)一套取車系統(tǒng)。WhizzGo將 NXP生產(chǎn)的，無源 125 kHz Hitag RFID 嵌體嵌入每張卡里，嵌體可被儀表板上計算機所讀取。計算機同時也控制著儀表板上存放車鑰匙的小柜，當RFID卡讀取成功后，計算機自動打開車門， 并解開小柜上的鎖。點火系統(tǒng)與小柜的鎖相連，當小柜正常打開時，汽車才能啟動。

計算機內(nèi)有一張基于 GSM的 SIM卡，可以與 WhizzGo服務器交換數(shù)據(jù)。司機還可以通過計算機的鍵盤發(fā)送文本信息給公司預定人員，如要求延長車輛使用時間等。

City CarShare 是一家非盈利性組織，成于 2001年；該公司在 2006年之前一直是舊金山海灣地區(qū)唯一一家提供汽車共享服務的公司。在早期的運營期間， City CarShare 無法找到簡單、可直接應用的汽車預定系統(tǒng)和 RFID取車系統(tǒng)，因此他們自己開發(fā)了一套系統(tǒng)。

不久后，City CarShare發(fā)現(xiàn)開發(fā)、管理取車和預定系統(tǒng)所花費的時間遠遠超過了原先預想的，以至于限制了公司在業(yè)務方面的擴展。因此，公司成立另一家新公司 - OpenCar Networks。

OpenCar Networks 除了維護 City CarShare的預定系統(tǒng)和取車系統(tǒng)外，還將該技術授權給其它汽車共享公司使用。 奧斯汀、克里夫蘭、明尼阿波利斯、費城和威爾明頓的汽車共享公司都采用 OpenCar Networks系統(tǒng)。OpenCar的 RFID鑰匙環(huán)采用125 kHz RFID標簽，儀表板上計算機內(nèi)嵌有RFID閱讀器。標簽編入成員的 ID號由 40個字節(jié)的加密密鑰保護，以防非授權方的侵入。

OpenCar平臺采用的 RFID嵌體和閱讀器由 Applied Wireless ID供應。該系統(tǒng)原先用于門禁，由大樓的電力系統(tǒng)供電；所以當系統(tǒng)用于汽車共享平臺時， AWID 和 City CarShare不得不對 AWID SR-2400 閱讀器重新進行調(diào)整，減少其電源需求。

編輯：jq