英特爾和福特汽車公司的代表聲稱，除非美國國會為在國內生產提供更多激勵措施，否則外國半導體、電動汽車電池和藥物生產商將繼續擠壓美國制造業。

英特爾首席財務官喬治·戴維斯（George Davis）在參議院財政委員會聽證會上稱，議員們應該考慮采取措施，包括撥款和提高稅收優惠，讓美國生產更先進的微處理芯片。民主黨和共和黨議員都已經承認，這些芯片對確保國家安全至關重要。

戴維斯說：“如果你看看那些半導體制造業出現大幅增長的地區，會發現那些地方都有協調一致的政策來鼓勵投資，但美國還沒有采取這些措施。”

美國兩大政黨都支持振興美國制造業，參議院多數黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）和共和黨參議員托德·楊（Todd Young）正在制定旨在提高美國競爭力的提案。參議院可能會在幾個月內審議這項提案，該提案包括為半導體制造商提供新的撥款，用于建設新工廠和創建地區創新中心。

參議院金融委員會主席羅恩·懷登（Ron Wyden）在聽證會上表示：“供應鏈危機給半導體行業敲響了警鐘。半導體是汽車、醫療設備、家用電器、手機、電腦以及國防技術的關鍵組成部分，不可或缺。”

美國總統喬·拜登（Joe Biden）今年希望推進所謂的基礎設施建設計劃，這可能為將就業崗位帶回美國或擴大美國制造業務的公司提供稅收優惠。在參加總統競選時，拜登就曾呼吁對將業務轉移到海外的美國公司增收10%稅收，而對在美國創造就業機會的公司實行10%的“美國制造”稅收抵免。

全美制造商協會主席兼首席執行官杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）在周二的聽證會上稱：“稅法需要有穩定性和確定性，我們希望確保研究費用仍然可以抵免。我們認為需要基礎廣泛的投資稅收抵免政策。”

福特負責全球大宗商品采購和供應商技術援助的副總裁喬納森·詹寧斯（Jonathan Jennings）表示，國會應該保持21%的企業稅率。但拜登政府正在考慮將稅率提高到28%，以此來抵消推進基礎設施建設計劃的成本。

詹寧斯還稱，國會需要尋求立法，阻止“研發信貸”政策發生改變。從2022年開始，這一改變將使研究成本的稅收抵免更少，并要求公司在幾年內攤銷成本，而不是允許它們在支出當年就沖銷費用。本周提出的兩黨立法將使某些企業的研發抵免價值翻一番，并允許公司立即扣除這部分成本。

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