半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)不是打開開關(guān)就能進(jìn)行的。為了賺錢，半導(dǎo)體工廠必須一周7天，每天24小時(shí)不間斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。為了充分利用高運(yùn)營(yíng)成本，他們必須一直滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果是新工廠，則需要高昂的資本成本。

和很多其他類型的工廠不同，可以隨時(shí)招聘員工，并很快投入生產(chǎn)，也可以在短時(shí)間內(nèi)獲取現(xiàn)成的材料，芯片廠需要專業(yè)員工持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

設(shè)計(jì)芯片、制作掩模組、開始制作晶片、然后封裝和測(cè)試最終模具是一條很長(zhǎng)的流水線。

當(dāng)汽車制造商按下緊急停止芯片供應(yīng)的按鈕以應(yīng)對(duì)新冠肺炎時(shí)，他們并沒有意識(shí)到需要多長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)生產(chǎn)。

他們也沒有意識(shí)到，半導(dǎo)體工廠可以像為汽車制造微控制器一樣輕松地為烤面包機(jī)制造微控制器，而且烤面包機(jī)的需求不會(huì)像汽車那樣受到疫情的影響。

2020年，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)等其他科技行業(yè)領(lǐng)域的需求更加強(qiáng)勁，所以為什么還要考慮回去生產(chǎn)防抱死剎車芯片呢?

據(jù)媒體報(bào)道，由于半導(dǎo)體短缺，汽車行業(yè)的損失超過600億美元。

我們認(rèn)為，汽車工人和工廠的閑置很可能是由關(guān)鍵領(lǐng)域價(jià)值幾千萬美元的半導(dǎo)體零件造成的。

試想一下，由于缺少0.5美元的微控制器，一輛5萬美元的汽車可能會(huì)停產(chǎn)數(shù)月，因?yàn)樵摬考歉叨葘I(yè)化的，而且可能供應(yīng)來源是唯一的。

因此，汽車行業(yè)已經(jīng)暴露出一個(gè)極大的問題，即半導(dǎo)體行業(yè)要面對(duì)大量依賴它的其他行業(yè)。

許多不同的行業(yè)都需要數(shù)萬億美元的半導(dǎo)體芯片每個(gè)人都認(rèn)為這些芯片將一直存在，無限提供，而且成本低廉。

老廠和模擬元件廠商價(jià)值大幅提升

老的8英寸設(shè)備價(jià)格一直在上漲，但是設(shè)備公司銷售的8英寸產(chǎn)品卻在一直增加。

那些用板條箱裝起來，按磅出售，運(yùn)到中國(guó)生產(chǎn)烤面包機(jī)、烤箱和洗碗機(jī)用芯片的老工廠，突然間顯得更有價(jià)值也更重要了。

制造廉價(jià)模擬元件和微控制器的半導(dǎo)體公司被視為后起之秀，現(xiàn)在看來很有吸引力。

我們認(rèn)為這并不是一個(gè)曇花一現(xiàn)的行業(yè)，至少汽車行業(yè)會(huì)一直需要半導(dǎo)體產(chǎn)品。其他行業(yè)也必須清楚的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，否則不久他們也會(huì)遭遇同樣的命運(yùn)。

芯片公司和制造廠都應(yīng)該能夠?qū)⑦@一點(diǎn)轉(zhuǎn)化為更高的定價(jià)和更高的利潤(rùn)率，從而為關(guān)鍵零部件的供應(yīng)渠道提供更可靠的保障。

我們不知道是否有汽車公司或其他公司會(huì)考慮內(nèi)包芯片供應(yīng)。如果是蘋果公司(Apple)，由蒂姆?庫克(Tim Cook)這樣的前供應(yīng)鏈專家運(yùn)營(yíng)，也許我們看到汽車行業(yè)，知道我所有的雞蛋都在臺(tái)積電的籃子里，尤其是現(xiàn)在M1推出之后，我們可能會(huì)有點(diǎn)緊張。

或許臺(tái)積電(TSMC)和蘋果(Apple)正處于“致命的擁抱”之中，兩家公司都無法退出。

我們認(rèn)為，蘋果和許多其他公司都必須長(zhǎng)期認(rèn)真審視自己在芯片行業(yè)的供應(yīng)鏈，長(zhǎng)期以來，芯片行業(yè)一直被理所當(dāng)然地認(rèn)為會(huì)永遠(yuǎn)為他們服務(wù)。

即使芯片行業(yè)不會(huì)自己消失，它也有被外部力量奪走的風(fēng)險(xiǎn)！

直到失去你才會(huì)知道你擁有過什么.......

原文標(biāo)題：汽車，“芯慌”！

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