鋰離子電池，簡(jiǎn)稱鋰電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表，主要應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車。上游原材料中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，正極材料出貨量趨于上升，部分材料價(jià)格趨于上升;

鋰電池產(chǎn)量不斷上升，各企業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)定，鋰電池價(jià)格持續(xù)下降，有望降至100美元/千瓦時(shí)。鋰離子電池價(jià)格的不斷下降將推動(dòng)新能源汽車驅(qū)動(dòng)成本下降，有利于新能源汽車發(fā)展。

鋰離子電池，簡(jiǎn)稱鋰電池，是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，是現(xiàn)代高性能電池的代表。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局制定的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（2019修改版），我國把鋰離子電池制造歸入電氣機(jī)械及器材制造（國統(tǒng)局代碼38）中的電池制造（C384）下面的鋰離子電池制造（3841），指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的制造。

產(chǎn)業(yè)鏈：正極材料屬于關(guān)鍵材料

鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、電極基材、隔離膜和罐材等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時(shí)也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料主要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負(fù)極材料主要為石墨。

鋰電池具有的優(yōu)點(diǎn)使其成為了人類21世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的理想二次能源。在過去5年來，鋰電池在消費(fèi)品領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機(jī)是鋰電池的兩大應(yīng)用領(lǐng)域。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的扶持，電動(dòng)車將逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)。

上游：正極材料出貨量趨于上升

鋰電池正極材料包括三元正極材料、磷酸鐵鋰材料、鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料等，其中三元正極材料為主要材料，2020年出貨量占比達(dá)46%;其次為磷酸鐵鋰材料，2020年出貨量占比達(dá)25%。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電三元正極材料出貨量23.6萬噸，同比增長(zhǎng)23%，增長(zhǎng)主要系國內(nèi)外市場(chǎng)需求提升雙重帶動(dòng)，三元材料增速高于鋰電池的增速。其次錳酸鋰出貨量同樣持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到6.6萬噸，同比增長(zhǎng)16%。

2021年春節(jié)期間，由于錳酸鋰停車檢修企業(yè)較多，開工率下降，其他正極開工持穩(wěn)為主。根據(jù)隆眾資訊，國內(nèi)多家正極生產(chǎn)企業(yè)正極材料生產(chǎn)大多處于高位運(yùn)行或正常運(yùn)行;其中中偉新材料股份有限公司正極材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品年產(chǎn)能達(dá)到14萬噸，整體而言，供應(yīng)情況呈積極良好發(fā)展的趨勢(shì)。

根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)，2020年2月-2021年2月全國國產(chǎn)動(dòng)力型正極材料磷酸鐵鋰月最高均價(jià)整體波動(dòng)向上發(fā)展，尤其在2020年年底至2021年2月期間，價(jià)格上漲迅速。2021年2月19日，正極材料磷酸鐵鋰市場(chǎng)最高價(jià)達(dá)到4.6萬元/噸，國產(chǎn)小動(dòng)力錳酸鋰市場(chǎng)最高價(jià)也達(dá)到了3.6萬元/噸。

中游：價(jià)格持續(xù)下降

近年來3C產(chǎn)品對(duì)鋰電池需求量的穩(wěn)定增加，以及隨著新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大和儲(chǔ)能電池的需求擴(kuò)大，我國鋰電池產(chǎn)量規(guī)模逐年擴(kuò)大。2015-2020年我國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長(zhǎng)。2020年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)188.45億只，同比增長(zhǎng)19.87%。

近年來，我國鋰電池總出貨量逐年增加，主要受益于新能源汽車和動(dòng)力電池出貨量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電池總出貨量158.5GWh，同比增長(zhǎng)20.4%，增長(zhǎng)速度五年來首次出現(xiàn)下滑，但是整體而言，增長(zhǎng)速度仍然較高。

隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，鋰離子電池組的價(jià)格不斷朝著人們預(yù)期的方向發(fā)展。2013-2020年全球鋰離子電池組平均價(jià)格不斷下降，由2013年的668美元/千瓦時(shí)下降至2020年的137美元/千瓦時(shí)，8年間下降了79%。BNEF預(yù)測(cè)到2023年，行業(yè)平均價(jià)格將接近100美元/千瓦時(shí)。

下游：電池占新能源汽車成本40-50%

鋰電池下游行業(yè)中，我國鋰電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)等眾多下游領(lǐng)域。隨著我國新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來我國電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池需求比例將會(huì)進(jìn)一步提高。

根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，全球鋰離子電池產(chǎn)品應(yīng)用主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車，占比達(dá)到46.7%;其次為其他下佛誒電子產(chǎn)品，占比達(dá)20.2%。

電池是新能源汽車發(fā)展的重要影響因素，新能源汽車電機(jī)和電機(jī)控制器為新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中最重要的三大部分分別是電池、電機(jī)和電控。電池成本占新能源汽車成本比約40-50%。

2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

新能源汽車的規(guī)劃與市場(chǎng)引導(dǎo)將增加對(duì)鋰離子電池的需求，鋰離子電池價(jià)格的不斷下降將推動(dòng)新能源汽車驅(qū)動(dòng)成本的下降，鋰離子電池行業(yè)與新能源汽車行業(yè)將相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

責(zé)任編輯：gt