汽車(chē)領(lǐng)域正在受到新四化浪潮的沖擊，許多造車(chē)新勢(shì)力都從中崛起，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也因此紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。大家都想在這次群雄逐鹿的浪潮中占據(jù)有利位置，所以誰(shuí)能掌握新四化的核心技術(shù)，誰(shuí)就能笑到最后。

眾所周知，在新四化浪潮中，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，而動(dòng)力電池能量密度的高低、電池體積的大小以及它的安全系數(shù)都是影響新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)“電池一哥”寧德時(shí)代、做電池出身的車(chē)企比亞迪以及中航鋰電這些電池產(chǎn)業(yè)巨頭的支撐。坊間每每提及動(dòng)力電池，也都會(huì)拿它們所生產(chǎn)的動(dòng)力電池進(jìn)行比較，接下來(lái)我們看一下今年1月份動(dòng)力電池的裝機(jī)量數(shù)據(jù)。

蜂巢憑什么融資35億元？

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)量方面，國(guó)內(nèi)電池廠商的動(dòng)力電池產(chǎn)量為12.0 GWh，同比上升317.2%；其中三元鋰電池產(chǎn)量為6.8GWh，占56.8%，同比上升241.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh，占43.1%，同比上升493.6%。

在裝機(jī)量方面，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量一共8.7GWh，同比上升273.9%；其中三元鋰電池的裝機(jī)量為5.4GWh，同比上升241.9%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為3.3GWh，同比上升349.8%。

2021年1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的電池廠商分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源、北電愛(ài)思特、塔菲爾和瑞浦能源。今天小雷要講的就是身處這榜單第三階梯的蜂巢能源。

蜂巢能源是動(dòng)力電池領(lǐng)域中一匹胃口非常大的黑馬，小雷記得它第一次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十榜單的時(shí)間是去年9月份，當(dāng)時(shí)它剛剛好就在第十的位置。僅僅幾個(gè)月之后，蜂巢能源就爬到了第七的位置（2021年1月），這也是它目前歷史最高排名。

不過(guò)，小雷覺(jué)得這個(gè)排名只是暫時(shí)的，蜂巢能源未來(lái)還能繼續(xù)往上爬。那么小雷怎么會(huì)這么自信地認(rèn)為蜂巢能源還能往上爬呢？這蜂巢能源又有什么壓箱技術(shù)呢？大家別急，欲知其中原因，下面小雷慢慢分解給大家看。

其實(shí)，蜂巢能源科技有限公司的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部。長(zhǎng)城汽車(chē)自從2012年起就開(kāi)始了電芯的預(yù)研工作，到了2016年12月該公司便成立了電池事業(yè)部，直到2018年2月該部門(mén)才正式獨(dú)立出來(lái)，成立了蜂巢能源科技有限公司。這是一家專(zhuān)業(yè)研究下一代電池材料、電芯、模組、BMS、儲(chǔ)能和太陽(yáng)能技術(shù)的研發(fā)、制造及創(chuàng)新的新能源科技公司。

這也就是說(shuō)蜂巢能源是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的公司，目前長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉R1、歐拉IQ以及WEY P8都是用蜂巢能源生產(chǎn)研發(fā)的電池，而且這三款車(chē)型在市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在過(guò)去的一年中，除了歐拉汽車(chē)比較活躍之外，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中可以說(shuō)是非常低調(diào)。現(xiàn)在蜂巢能源在電池行業(yè)勢(shì)如破竹，小雷猜想今年將是長(zhǎng)城汽車(chē)布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵之年。

今年2月25日，蜂巢能源A輪融資簽約在江蘇常州舉行，這是該公司的第二輪市場(chǎng)化股權(quán)融資，本輪融資由中銀投、國(guó)投招商聯(lián)合領(lǐng)投，其他投資方包括金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、長(zhǎng)城控股等，融資總額高達(dá)35億元。蜂巢能源能得到本次融資并不是運(yùn)氣好，或者是有長(zhǎng)城汽車(chē)這個(gè)靠山，而是靠著自己的實(shí)力。

擁有多項(xiàng)黑科技

去年12月2日，蜂巢能源以“蜂啟·領(lǐng)未來(lái)”為主題，在無(wú)錫舉行了國(guó)內(nèi)首個(gè)電池日活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)有點(diǎn)類(lèi)似于特斯拉的電池日。蜂巢能源在此次電池日上公布了它在無(wú)鈷電池產(chǎn)業(yè)化上的最新進(jìn)展，還發(fā)布了多項(xiàng)關(guān)于電池方面的創(chuàng)新科技成果，每一個(gè)成果都戳到了現(xiàn)階段動(dòng)力電池的痛點(diǎn)。

在此次電池日活動(dòng)上，蜂巢能源針對(duì)電池安全問(wèn)題發(fā)布了電池?zé)崾Э叵到y(tǒng)性解決方案，并將該方案命名為“冷蜂”。大家沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，但此“冷蜂”非彼“冷鋒”，只是跟電影《戰(zhàn)狼》里面的“冷鋒”同音。該方案是通過(guò)材料、電芯、電池包和監(jiān)控系統(tǒng)四個(gè)層級(jí)的創(chuàng)新和協(xié)同解決了電池系統(tǒng)的熱失控問(wèn)題，并且保證了電池在使用過(guò)程中的安全性。

在電池方面，蜂巢能源發(fā)布了“果凍電池”，該電池采用了無(wú)鈷正極材料和電解液材料。果凍電池采用了新型果凍狀電解質(zhì)，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，還能兼容電導(dǎo)性能與安全性能，可以做到不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。

蜂巢能源在電池日中公布的“果凍電池”相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，果凍電池的電導(dǎo)率為6*10 3s/cm，耐熱溫度也提升至150度，并具備自愈合功能；這款電池在滿(mǎn)電狀態(tài)下還進(jìn)行了針刺測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)中并沒(méi)有出現(xiàn)起火和冒煙的現(xiàn)象。可以說(shuō)果凍電池具備“不起火、不冒煙、自愈合”的特點(diǎn)。毫不夸張地講，果凍電池的實(shí)力在電池行業(yè)里面可以穩(wěn)穩(wěn)站在第一階梯。

動(dòng)力電池想要應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上需要將許多單體電池弄成一個(gè)電池包，而這么多電池?cái)D在一起很容易發(fā)生危險(xiǎn)。蜂巢能源為了進(jìn)一步防止動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，在基于果凍電池電芯的基礎(chǔ)上，通過(guò)電池pack的工序上通過(guò)泄壓、噴發(fā)物控制、報(bào)警、降溫、隔熱等多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)pack的安全防護(hù)。

除此之外，蜂巢能源還研發(fā)了一款系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)——蜂云平臺(tái)，該平臺(tái)能夠?qū)Τ?萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，得到超過(guò)16億條分析數(shù)據(jù)，具備20多項(xiàng)監(jiān)控項(xiàng)目的能力。

另外，蜂云平臺(tái)還導(dǎo)入該公司與清華大學(xué)合作開(kāi)發(fā)的電池內(nèi)短路預(yù)警模型，使電池預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到90.9%，并實(shí)現(xiàn)了提前2個(gè)月對(duì)內(nèi)短路的預(yù)警，進(jìn)一步提升了電池系統(tǒng)的安全。

總的來(lái)說(shuō)，蜂巢能源的“冷蜂熱失控系統(tǒng)性解決方案”通過(guò)果凍電池、熱阻隔電池包以及蜂云平臺(tái)等多層安全防護(hù)來(lái)解決了電動(dòng)汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

小雷覺(jué)得蜂巢能源這個(gè)方案很不錯(cuò)，它從多方面解決了電動(dòng)汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，蜂巢能源給小雷的感覺(jué)更像新型科技+電池的廠商，而不是傳統(tǒng)電池廠商，這也是它成為電池行業(yè)“黑馬”的一個(gè)重要原因。

目標(biāo)產(chǎn)能翻倍？

通過(guò)蜂巢能源的電池日就能看出它的野心，它想要擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，希望比同行更快占據(jù)先機(jī)。那么要怎么樣才能占據(jù)先機(jī)呢？答案是投資和布局。

蜂巢能源僅在過(guò)去的三個(gè)月內(nèi)就進(jìn)行了三次關(guān)于建立電池生產(chǎn)基地的投資。它與德國(guó)薩爾州展開(kāi)了合作，計(jì)劃在薩爾州建設(shè)電池工廠；又與遂寧經(jīng)開(kāi)區(qū)也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且在遂寧經(jīng)開(kāi)區(qū)投資了70億元用于建設(shè)年產(chǎn)能高達(dá)20GWh的動(dòng)力電池工廠；另外還與浙江省湖州市南太湖新區(qū)簽訂了投資協(xié)議，投資金額同樣是70億元，計(jì)劃在合作方地區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動(dòng)力電池新基地。

這么看來(lái)，蜂巢能源確實(shí)是深諳兵貴神速這個(gè)道理。根據(jù)官方預(yù)計(jì)，該品牌到2025年的全球布局總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來(lái)的100GWh升級(jí)至200GWh。

按照現(xiàn)在新能源汽車(chē)發(fā)展的速度，未來(lái)幾年將是純電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)期。蜂巢能源作為一個(gè)新型電池廠商，背后又有長(zhǎng)城汽車(chē)的支持，再加上如今快速擴(kuò)張的產(chǎn)能規(guī)模，到時(shí)候蜂巢能源的全球總產(chǎn)能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)它的預(yù)期數(shù)據(jù)。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，蜂巢能源從成立至今只有三年時(shí)間，它憑借著之前在長(zhǎng)城汽車(chē)積累的經(jīng)驗(yàn)和豐富的技術(shù)在今年1月份就登上了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜第七，成為了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“黑馬”；并且最近它在電池的研發(fā)與核心技術(shù)有了重大的突破，同時(shí)它又在積極投資布局。小雷覺(jué)得蜂巢能源的目標(biāo)不只是登上第二階梯，更是想沖擊第一階梯，只要它按照自己的節(jié)奏來(lái)走，進(jìn)入第一階梯也不是沒(méi)有可能。

責(zé)任編輯：haq