按照我國農歷的說法，除夕過后就是新的一年，新年新氣象，過去所有的不開心都將會被時間慢慢磨滅。在新的一年里，我們除了要以一種全新的心態來迎接新年之外；同時還要對去年作出總結。只有這樣總結好過去，才能知道如何正確規劃未來。

受到疫情影響，去年對于很多人、很多行業、很多領域都是充滿灰暗色調的一年。不過在這樣的大環境下，中國的造車新勢力竟然能夠逆勢而上，在這些造車新勢力中，蔚來的表現尤為突出，在許多企業紛紛破產倒閉的年頭，蔚來竟然能夠這一年里起死回生，市值直沖千億美元，不得不說它是一匹在疫情期間突飛猛進的黑馬。下面，我們來回顧一下蔚來汽車傳奇的2020年。

2020年總交付突破4萬輛

早在2021年1月3日，蔚來汽車就對外公布了它去年12月、第四季度以及全年的成績單。蔚來汽車在去年12月累計交付了7007輛新車，創下月度新紀錄，同比增長了121%，環比增長了32.4%，首次突破了7000輛的交付大關，并且連續五個月創下了單月交付紀錄，連續九個月實現了同比翻番。這樣的銷量成績對于一家2019年還在茍延殘喘的車企來說簡直就是一個奇跡。

在12月交付的這7007輛新車中，全新蔚來ES8的交付量為2009輛，創下蔚來汽車上市以來最好成績；蔚來ES6的交付量為2493輛，這款車型的交付量也一直在穩健增長；蔚來EC6作為蔚來汽車的后起之秀，它的交付量排在了高端純電動轎跑SUV市場前沿，達到了2505輛，同樣創下了該公司上市以來交付量新高。

2020年第四季度，蔚來汽車累計交付量為17353輛，同比增長了111%，這樣的銷量成績應該是蔚來汽車的創始人李斌都沒想到的，因為它已經遠遠超過了該公司的季度指導上限。

2020年全年，蔚來汽車累計交付了43728輛新車，同比增長了112.6%，總用戶數超7.5萬。顯然，2020年對于蔚來汽車來講是收獲滿滿的一年，在這一年里，它不但銷量暴增，市值也曾經突破千億美元，坐穩了造車新勢力的第一把交椅。

正所謂一分耕耘才有一分收獲，收獲我們已經說完了，下面我們來看一下蔚來汽車在2020年里都做了哪些重要的決定，才能夠讓它做到市值銷量雙豐收。

推出BaaS方案

2020年8月20日，蔚來汽車正式發布了電池租用方案（BaaS），這套方案提供了車電分離、電池租用以及可充可換升級三個方面的服務。

在蔚來發布BaaS電池租用方案的同時，它還推出了一系列相關的高質量服務。蔚來官方稱，在2020年10月11日之前支付定金或者已經提車的用戶免費換電的權益保持不變。

10月12日之后支付定金的用戶則需要在免費換電的權益上作出權衡。如果用戶放棄專屬樁權益，則每個月可以享受6次免費換電。對于保留免費專屬樁權益的用戶，他們每個月的前6次換電都只會收取電費，不會收取服務費，當用戶第七次使用換電服務時就會開始收取換電費用。

小雷認為，BaaS電池租用方案把蔚來堅持換電模式的優勢發揮到了淋漓盡致。它通過車電分離可以降低購車成本，提升電動車的保值率，從而促進銷量增長；同時還可以通過充換電相結合的模式，改善現階段電動車續航短、充電慢、續航焦慮等諸多痛點。

NOP帶來的便利

2020年9月26日，在北京車展上，蔚來汽車推出了Navigate on Pilot（NOP）領航輔助功能，并且領航輔助將隨著NIO OS 2.7.0的升級在當年10月中旬通過FOTA分批推送給用戶。

蔚來汽車的領航輔助功能（NOP）將車載導航與NIO Pliot自動輔助駕駛功能融合在了一起，能夠讓車輛在特定的條件下按照導航規劃的路徑自動巡航行駛。值得一提的是，蔚來NOP領航輔助功能支持在全國絕大多數的高速公路以及城市快速路上開啟，還會根據中國路況特點及交通情況作出優化，非常貼合用戶的駕駛習慣。

在蔚來汽車的領航輔助功能（NOP）開啟之后，系統就會根據導航信息自動識別途經路線中支持自動巡航行駛的路段。當車輛在匝道內行駛時，系統會根據高精地圖和道路情況智能執行打轉向燈及調整車速變道操作，從而實現超車或者切換當前道路。

當車輛在主路巡航行駛時，NOP領航服務功能會綜合道路環境和高精地圖信息自動為車輛設定巡航速度，并且智能選擇最優車道；當前方車輛行駛緩慢且相鄰車道安全時，該系統會根據道路情況選擇適當的時間自動打轉向燈并變道超車。

可以說，蔚來汽車的領航輔助（NOP）功能就是為了國內復雜的路況而生，這套系統開啟之后，車輛可以根據限速指示自動調節車速，實現智能變道超越慢車和規避錯過匝道等智能化操作。通過分析可以看出，蔚來的自動駕駛技術有著非常高的先進性，期待2021年的蔚來汽車在自動駕駛領域能夠更上一層樓。

只冒煙不起火的100度電池包

2020年11月6日，蔚來汽車發布了100kWh動力電池包，再一次完成了李斌每年一次的電池升級（2018年70kWh、2019年84kWh、2020年100kWh）的承諾；同時蔚來汽車還為用戶推出了全新的電池升級方案，這個電池分為靈活方案和永久方案兩種。其中，靈活升級每月需要交納880元，每年7980元；永久升級BaaS用戶每月500元，非BaaS用戶每年58000元。

蔚來100kWh電池包采用的是由寧德時代NCM523電芯，并不是爭議頗高的NCM811電芯。這也就意味著蔚來的100kWh電池包電芯的安全性會更好，可以做到“只冒煙不起火”。

另外，蔚來100kWh電池包還采用了先進的CTP（Cell to Pack）技術，簡單來說就是弱化模組概念，CTP技術可以在不使用高能密度電芯的情況下能為電池包的能量密度提升37%。同時，電池內部采用了高度集成化設計和高效率一體集成式水冷板，將電池包內部的零件數減少了40%，讓電池包的體積利用率提升了19.8%。

正是這樣的設計，讓蔚來100kWh的電池包在提升了整整30kWh電量之后，還能和此前的70kWh電池包保持一模一樣的身材；也只有這樣才能實現蔚來汽車動力電池的迭代換電。

總結

優質的服務是蔚來的核心競爭力之一，事實上它在2020年的每個政策也都是在提升用戶的用車體驗。BaaS方案的車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務為用戶帶來了更多的選擇。蔚來100度電池包的發布，讓用戶可以享受到電池技術帶來的紅利；蔚來的領航輔助功能（NOP）讓用戶出行更加方便，讓用戶體驗到了智能出行的好處。

2020年，蔚來汽車無論是銷量數據，還是各項服務的升級都做得非常好。2021年，相信蔚來汽車能做得更加好。

責任編輯：haq