蘋果汽車項目幾經波折。

早在2015年初就有媒體報道稱，蘋果正在開發代號為“泰坦”的汽車項目，然而就在幾年前該項目被曝出現問題，已被蘋果叫停。如今，蘋果汽車看起來又回到了正軌。據CNBC和《華爾街日報》等多家媒體報道，蘋果正在（與多家制造商）談判，合作在美國生產汽車。現代汽車起初曾聲明，表示自己正在與蘋果進行談判，但隨后又撤回這項聲明，并辟謠，宣布未曾與蘋果聯手造車。

對此，蘋果拒絕置評。從以往經驗看，該公司很少公開討論未來的產品。

但是，考慮到蘋果是全球市值最高的企業，其高達2.3萬億美元的市值往往令其他同行聞之色變。因此，該公司開發的任何新產品都值得業內嚴陣以待。

Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）在一份研究報告中提到電動汽車時曾強調，該機構認為蘋果進入電動汽車領域只是時間問題，而不是是否會進入該領域的問題。

下面為大家盤點在蘋果汽車最終上市之前最能引起業內濃厚興趣的8個問題：

蘋果汽車會是一款電動汽車嗎？

毫無疑問，這個問題的答案將是肯定的。蘋果基本上沒有機會在競爭激烈的內燃機車市場上占有一席之地。因此，蘋果汽車預計將是一款電池驅動汽車。考慮到該公司在電池驅動消費類電子產品方面擁有的專業優勢，蘋果有意把專業知識擴展至汽車領域也在情理之中。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在一份研究報告中曾表示，“蘋果可能會在汽車中引入更高水平甚至顛覆性電池技術。”然而，汽車用電池與消費類電子產品的電池有很大不同。因此，蘋果的電池技術究竟如何還有待時間去驗證。

這款車會被命名為iCar嗎？

蘋果汽車項目最初被曝光時采用的代號是泰坦（Titan），但該項目在經過幾年的開發后于2016年左右被取消。還有人認為這款車應該被命名為iCar，但對于一款售價至少數萬美元的產品來說，這個名字似乎有些太過可愛。但有一點可以肯定，“泰坦”不會成為蘋果汽車的名字，因為日產在美國市場推出的一款全尺寸皮卡就叫做Titan。

蘋果的產品一貫不便宜，這款車定價會是多少？

到目前為止，還沒有蘋果汽車在價格方面的消息。由于蘋果的保密工作一貫做得好，業內甚至都不知道這款車究竟會是乘用車、SUV、皮卡還是貨車，甚至其他類車型。但據汽車研究網站埃德蒙茲（Edmunds）的數據，如果蘋果汽車的定價低于美國第四季度新車均價將非常不可思議。去年，美國新車的平均價格超過4萬美元。

代工花落誰家？

最初的報道表明，蘋果正在與韓國汽車制造商現代起亞進行討論。這家美國科技巨頭可能會投資逾30億美元，支持起亞在其位于喬治亞州的一家工廠組裝該車，但現代已明確宣布退出談判。日本汽車制造商日產隨后向蘋果拋出橄欖枝，表示有興趣與對方合作生產“蘋果汽車”。

Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）則表示，還有一種可能性是汽車零部件制造商麥格納（Magna International ）將參與進來，該公司擁有為客戶管理復雜汽車生產項目的經驗。

蘋果汽車會是一款自動駕駛汽車嗎？

這一點似乎也是毋庸置疑的。目前，所有主要汽車制造商和技術公司都在開發自動駕駛汽車。因此，業內分析師認為，如果蘋果不這樣做才會令人意外。

摩根士丹利分析師喬納斯表示：“我們很難想象蘋果汽車在進入市場時還需要司機參與駕駛任務，別指望蘋果還會保有方向盤。帶有方向盤的蘋果汽車簡直就像iPhone還需要實體按鈕和網線一樣不可思議。”

但Wedbush分析師艾夫斯則表示，如果作為自動駕駛汽車上市，蘋果汽車可能還需要“更長的時間框架”，這在一定程度上與其首席執政官蒂姆·庫克在發布新產品時很謹慎的態度有關。實際上，無論是汽車制造商還是科技公司，迄今仍未解決與自動駕駛有關的最棘手的挑戰。

這款車何時會上市？

業內普遍認為這款車還需要數年的時間才能問世。艾夫斯表示，該公司最早或于2024年推出蘋果汽車。

汽車行業的模式通常是提前公布準備上市的車輛，但距離真正上市往往還需要數年的時間，譬如特斯拉就習慣在產品上市的前兩年就發布新車。因此，如果蘋果一發布這款車就開始接受預定也是很自然的事情。

艾夫斯強調，從頭開始設計和生產一款新車通常需要3到5年的時間，因此蘋果汽車想要在2024年問世可能需要“非同尋常的汽車生產能力”，并解決電池生產問題，克服監管障礙。

蘋果為何選擇現在推出汽車產品？

這個問題并不復雜，在技術和環境因素的共同推動下，蘋果選擇在當下推出汽車產品幾乎是水到渠成的事情。

首先，電池技術已經得到改進，自動駕駛汽車系統的發展已經達到了最終可以制造非常規汽車的程度。其次，換屆后的美國政府帶來的環保友好環境氛圍。艾夫斯指出，“我們認為這一切都表明電動汽車的黃金時代即將到來，拜登政府領導下的美國有望掀起環保其次浪潮，中國的消費需求也將全面飆升。”

業內預測，拜登政府預計將出臺激勵措施，鼓勵電動汽車生產和普及，因為電動汽車不會像內燃機車那樣排放引起氣候變化的廢氣。

情況會否陡轉直下，蘋果汽車項目再次被取消？

這也是業內最為關心的問題之一。畢竟據報道，蘋果此前的汽車項目曾因進展不佳而被叫停。也許最大的風險在于蘋果會認為進入汽車制造行業的成本太高。眾所周知，汽車制造需要大量的現金。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前曾公開承認，2018年Model 3陷入生產地獄時，特斯拉在幾周內就耗盡了資金。

雖然蘋果短期內不會出現資金短缺的情況，但是在其他產品更有利可圖時，股東可能不會對虧損的風險投資做出友好的反應。
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