由谷歌自動駕駛汽車項目前負責人領(lǐng)導的硅谷初創(chuàng)公司與日本汽車巨頭之間的項目將首先在混合動力豐田西耶納小型貨車的車隊中安裝Aurora軟件，傳感器和計算系統(tǒng)。 Aurora聯(lián)合創(chuàng)始人斯特林·安德森（Sterling Anderson）表示，豐田汽車之前曾與Uber合作進行自動駕駛技術(shù)測試，并因購買Uber ATG而與Uber合作，并擁有Aurora的少量股份，但這是一個新的聯(lián)盟。首席產(chǎn)品官。

“合伙企業(yè)的許多目標都朝著與ATG合伙企業(yè)（為豐田公司）確定的方向相似，例如最終最終在乘車網(wǎng)絡中大規(guī)模部署，但這是一個新的安排，特別是他告訴《福布斯》。雖然該項目著重于裝備小型貨車來作為自動機器人軸進行操作，但Aurora正在尋找其他潛在的豐田車型，包括該汽車制造商于2018年在CES上首次亮相的e-Pallette原型多用途車?！斑@是一種合伙關(guān)系，旨在對多種不同的產(chǎn)品線進行探索。”

Aurora也將討論與Denso一起批量生產(chǎn)其硬件的選項。他說，作為該項目的一部分，豐田沒有對Aurora進行任何額外的投資。

與世界上最大的汽車制造商豐田汽車建立新的合作伙伴關(guān)系是Aurora的關(guān)鍵一步，Aurora上個月還宣布了與卡車制造商Paccar合作開發(fā)自動駕駛大型鉆機的計劃。全球最大的零件制造商之一的豐田汽車和電裝公司的robotaxi項目也令人感到有些意外，因為Aurora暫時將重點轉(zhuǎn)移到了機器人卡車上。盡管如此，它還與Uber建立了伙伴關(guān)系，后者在Uber ATG出售時向Aurora投資了4億美元，這可能會出現(xiàn)在其豐田聯(lián)盟的第二階段。

安德森說：“該協(xié)議考慮了我們公司之間的商業(yè)討論，以為大規(guī)模生產(chǎn)和在乘車網(wǎng)絡（包括未來的Uber）上推出這些車輛奠定基礎，”安德森說。

豐田汽車公司互聯(lián)公司運營總裁山本敬二表示，豐田擁有自己的內(nèi)部自主技術(shù)團隊，但Aurora項目是一個補充項目。“通過將我們在車輛控制系統(tǒng)，批量生產(chǎn)，互聯(lián)汽車技術(shù)以及我們先進的安全支持系統(tǒng)方面的專業(yè)知識和知識與Aurora業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)相結(jié)合，我們旨在實現(xiàn)商業(yè)化并提供安全，高質(zhì)量的產(chǎn)品，以及價格合理的自動駕駛共享車輛和服務?！?/p>

Aurora由克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）創(chuàng)立，他于2016年離開了Google的自動駕駛團隊，此前曾領(lǐng)導特斯拉的自動駕駛計劃的安德森（Anderson）和卡內(nèi)基梅隆大學的機器人專家德魯·巴格內(nèi)爾（Drew Bagnell）也曾為Uber工作，Aurora已經(jīng)籌集了超過10億美元的資金來完善其方法自動駕駛。它還尋求成為該技術(shù)的獨立供應商，使其最近的行業(yè)伙伴關(guān)系對于與包括Alphabet的Waymo和通用汽車支持的Cruise在內(nèi)的更大競爭對手競爭至關(guān)重要。

烏姆森在一份聲明中說，豐田汽車是“在乘車網(wǎng)絡上運送騎行者的首選汽車品牌，因此我們很高興和榮幸與他們合作與Aurora駕駛員一起解鎖無人駕駛服務?！薄拔覀冊诟咚俟否{駛方面的開發(fā)工作將支持我們的第一個商業(yè)產(chǎn)品無人駕駛卡車，這對于確保人員安全行駛也至關(guān)重要，因為當今的乘車共享預訂中，有很大一部分需要能夠以超過50 mph的速度行駛。”

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